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都说双鱼座是理性和感性的结合体，可静可动、可盐可咸，身为双鱼座的我，就是典型的这类人。一方面，我凡事喜欢看数据，厨房的盘子直径必须一样、吃东西必选卡路里低的；另一方面，我又很喜欢挑战，滑板、跑酷这些小众爱好一个没落。

包括我所选择的商品也往往是理性和感性的结合体，例如我的座驾——星途TX超能四驱。2715mm的长轴距、双12.3英寸高清智慧大屏、NAPPA真皮座椅、主副驾驶6向电调+加热功能、Lion雄狮智云系统，让我有了选择它作为家用车的理性理由，同时它出色的驾控感受，又让我很受感染。可以说是“文能上班代步，武能进山跑酷”。因此每逢周末，我 就喜欢把我的星途TX超能四驱，开进杭州的深山之中，深刻感受它的运动性能。

属于我的“黄金动力”，性能毋庸置疑

杭州的深山，遍布竹林和漂流基地，作为旅行的胜地，这里还有一大特点，就是具备蜿蜒、高落差的山路，成为驾控爱好者的“跑山乐园”。加速能力不仅服务于大直道的，面对更短的直道和高落差，车辆同样需要强大的动力储备。车旁更轻的摩托车，拥有更佳的推重比，因此在这样的小路也能跑得酣畅淋漓，而对于汽车，一套高性能动力总成就显得很有必要了。

每次来到这条山路，我的脸上总会浮现出微笑，因为星途TX超能四驱的动力足够顺畅、充沛。这台1.6TGDI发动机拥有强大的账面数据：最大功率197匹、峰值扭矩290牛·米，这简直是2.0T发动机的动力水平，甚至比宝马3系2.0T低功率的数据还要高！每次进入山路，我都会便迫不及待地将车辆切换到运动模式，也就是“跑山模式”。

这台发动机十分了不起，采用iHEC（智效）第三代智能控制燃烧系统、达到200bar高压供油，热效率高达37.1%，还获得“中国心”十佳的发动机，性能表现上令我刮目相看。在1250rpm的低转速，涡轮就能介入，2000rpm达到最大扭矩，并延续至4000rpm，因此在不换挡的情况下，通过转数的拉升也能获得极快的动力响应，而身后的排气声浪更是悦耳。

而一旦需要换挡，与之匹配的7速湿式双离合变速箱，又能以手起刀落般的速度帮我完成换挡。这台变速箱相当聪明，我要什么时候想要加速，它就能将动力释放给我，它跟这台发动机就像组成了一对黄金搭档，配合默契！并且低速驾驶时，也完全没有出现闯动的现象。

操控行云流水，我心中的弯道王者

在这里的山路中，你很容易辨认出哪些车是来跑山的，它们以流畅的“外内外”走线、轰鸣的排气、低矮的姿态引人注目，而星途TX超能四驱则是车群中最不一样的一个，因为它是一款SUV。SUV一定不能跑山吗？显然不是，但绝大多是SUV是舒适取向，缺乏人车沟通感，也就丧失了跑山的能力。但星途TX超能四驱并非如此，1885mm的车宽和1760mm的车高，将“大车”的感觉一直传递给我，但紧致的底盘悬架以及灵动的操控，似乎在自信地告诉我，它是一款运动型轿车。

星途旗下的车型，驾驶起来都有很强的运动感，我之前在4S店把每个车型都试驾了一遍，星途品牌的运动基因确实很突出。星途TX超能四驱采用了和奔驰、保时捷相同的底盘供应商——本特勒，这让它的前麦弗逊、后多连杆悬架在操控、舒适方面有了更强大的基础，在两方的联合调校下，呈现出紧致而又不失舒适的滤振感受，在山路中展现出行云流水般的车身姿态。

它的方向盘反馈力度适中，让我能够得心应手地掌控这样一款体型不算小的SUV，车身对于方向盘的反馈很及时，在这山路之中，星途TX超能四驱总能走出漂亮的路线，而其他SUV模糊的指向只能让我放慢速度。

四驱加持，超越一般驾控型SUV极限

操控，是星途TX超能四驱与同级别车型，差异化最大一点。随着像我这样的90后年轻人成为市场主力，运动化家用车成为新的突破口，而星途专攻的就是我们这类人群。所以，星途TX超能四驱的运动化会更加“硬核”一些。

它的动力总成加入了一套博格华纳Nextrac智能四驱系统，一旦系统监测到车辆行驶稳定性需要加强，动力便能以70毫秒的极快速度向后轮传递，切换为四驱模式。这在蜿蜒的山路中是十分受用的，你会发现抓地力更强了、弯中极限也更高，加上拥有抓地力优秀的马牌UC6轮胎，即使像我这样水平不高的驾驶者，攻克弯角那也是相当轻松。

星途TX超能四驱对侧倾有极好的抑制，如此平稳的过弯姿态着实令人惊叹，而且它还是一款SUV，真是太不可思议了。即使在回头弯这样对底盘考验极大的路段，星途TX超能四驱也表现出绝佳的循迹性。星途TX超能四驱好像试图将自己打造成15万元以内操控最强的SUV，而我认为它做到了。

总结

星途TX超能四驱，绝对是我的“跑山”好伙伴。作为自主高端品牌车型，它在设计、配置、科技、舒适上拥有强大的实力，承担起一款家用车的责任完全绰绰有余，但又能满足我对驾控的渴求，出色的驾控感受，是它与同级别车型最大的不同。因此，每次下班到停车场看到它时，它在我的眼中都是自带光芒的。