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如果你关心汽车行业新闻，那么这两天“特斯拉9月销量破5万”的消息一定占据各大版块头条，但你知道么？即使特斯拉9月销量暴增，放眼整片新能源车市场也只能屈居老二的位置，因为比亚迪9月卖出了7万辆……

"毛豆Y"初登SUV桂冠，特斯拉9月大丰收

根据乘联会10月12日发布的汽车销量显示，特斯拉中国9月批发量（含出口）为56006辆，环比上涨26.53%，同比增长394%，其中52123辆交付到了国内客户手中，总量和交付量上涨幅度均突破了300%，不少网友直呼：逆天。

Model Y当之无愧成为了销量担当，单月共交付了33033辆新车，也一举超过了一众燃油SUV，初次登上了SUV销量榜首的座次。截止9月，特斯拉中国2021年累计销量已超过30万辆，国内销量突破20万辆，出口车型超过10万辆。

翻开特斯拉在华7-9月的销量数据，8621辆、12885辆和52153辆三组数据说明了特斯拉的销售策略，同一季度前两个月，特斯拉上海超级工厂都会优先给海外供货，最后一个月则会向国内市场大范围交付，所以也有网友调皮地表示：可以预见10月销量特斯拉将出现环比大幅下滑。

作为一个无时无刻都具备话题性的品牌，特斯拉最近新闻真是层出不穷，特斯拉CEO马斯克刚刚在2021股东大会上官宣总部将搬至得克萨斯州奥斯汀超级工厂，并宣布2030年目标定在了年销2000万辆。位于德国的柏林超级工厂也是历尽千辛万苦终于拿到了生产资质，或将于下个月开始生产Model Y车型，用于向整个欧洲市场供货。在国内，特斯拉最近打了三个官司，并且都与名誉权相关，将车主告上法庭的特斯拉再次刷新了主机厂与用户的关系，也引来了不少网友们吐槽。

就是这么一个招爱招恨的品牌，正在改写着汽车市场的格局。

DM-i车型不断发力，比亚迪守住销冠

力压特斯拉坐稳新能源市场第一的比亚迪9月再迎里程碑，新能源车销量达到70432辆，同比增长276.4%，销量占全车系比例达到89%。具体到车型，比亚迪汉9月销量再次破万，达到10248辆，累计销量超12万辆，宋和秦家族销量均突破2万辆，刚刚入市的海豚也收获3000辆成绩。值得一提的是，比亚迪9月新能源车销量已经是造车新势力三强总和的两倍多。

比亚迪的发力是从刀片电池开始，不过销量不断攀升则离不开DM-i混动系统获得市场认可表现出的强势表现。根据乘联会最新数据排名，比亚迪秦PLUS DM-i车型在9月销量达到15164辆，仅次于吉利帝豪位列国产轿车第二，比亚迪宋家族也攀升至SUV榜第三的位置，成为9月三款破2万销量的一员。

近期芯片短缺困扰着各个车企，但比亚迪凭借功率半导体IDM能力和智能芯片的设计能力，实现芯片保供致使销量不断攀升，并且基于e3.0平台的全新车型还将陆续上市，有望进一步加强比亚迪在新能源领域的竞争力。

新能源车市的忧虑凸显？

始终被缺芯影响着的汽车市场在“金九”并没能交出令人满意的成绩单，多家头部车企因产能供应问题都出现了较大幅度下滑，但新能源车市场则持续火热，据乘联会数据显示，9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%，环比增33.2%，并且新能源车国内零售渗透率达到了21.1%，批发销量突破万辆的企业数量也由上个月的5家扩大至本月的8家。

除了特斯拉、比亚迪两家头部企业外，包括上汽通用五菱、广汽埃安、上汽乘用车都在新能源车市场取得优异成绩。另外，新势力车企也纷纷传来捷报，蔚来和小鹏9月交付量双双破万，哪吒、威马、零跑等企业销量走强也为市场增添活力。

路上的新能源车越来越多，随之也暴露了当前充电配套设施的问题，刚刚过去的十一假期，高速充电排队久话题登上了热搜，需不需要为节假日出行便利增加高速服务区充电桩数量？考虑到成本和效率问题，节后多余充电桩造成的资源浪费同样值得思考。同时，全国各地出现的限电情况也让不少持币消费者对纯电动车引发了担忧。

高端动力电池储能与不断增长的需求无法成正比，另外，里程焦虑问题也再次被大家提起，诚然，国内新能源车市场份额不断加大，但我们发展新能源车总共也没多少年，越早的暴露问题也能够越早解决。