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在当下的自主品牌的竞争中，造车的综合实力被认为是最重要的一环，无论是在技术、造型、配置上任何单一环节上出彩，也无法在市场中取得好的销量。自主品牌的发展缔造了一线自主品牌的丰满和成功，也正因为有了一线的光鲜，也才显现出十八线的不易。

经过时间的淘汰和市场的选择，一些品牌已经远离了市场，他们的离去彰显出了中国消费者审美的进步以及消费理念的变化。但是，也有资本并不信邪，试图继续以老套路的方式忽悠中国消费者，在2021年的今天，能行吗？

近日，书戈看车了解到凯翼轩度将于10月18日上市，作为前身为奇瑞的子品牌，后续又被宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权，五粮液还占一定的股份，凯翼品牌的身世是离奇的。当然，后续进入的资本是没有造车经验的，因此凯翼想要继续生存，还得靠奇瑞。

果不其然，在简单的一番查找书戈就发现，所谓的全新凯翼轩度，是不折不扣近10年前的产物！

举一个简单的数据我们就能发现，凯翼轩度和奇瑞艾瑞泽7千丝万缕的联系。从上图我们可以发现，2021款轩度与2016款艾瑞泽7、2013款艾瑞泽7的车身宽度、高度、轴距、前后轮距保持了完全一致，这就已经足以证明轩度就是采用的是10年前的老平台打造而来的，毕竟2013年上市的艾瑞泽从2010年前后就开始立项研发了。

要知道，现在的奇瑞采用的全新平台，其M1X平台才是奇瑞最新技术，艾瑞泽7平台可谓是老掉牙的平台，奇瑞自己不会用，只会给凯翼这样的干儿子用。

谁是轩度、谁是艾瑞泽7？

作为消费者的我们，是否愿意花8万元去买一辆10年前的车呢？我想是不愿意的，因为，哪怕从造型上看，凯翼轩度都能没能逃脱10年前艾瑞泽7的造型模式。

在面临当下市场如此之多的优秀产品时，书戈实在没有理由去想象还有谁会去选择这样一款造型老旧的车型，虽然其换装了1.5T发动机，但整体从价值上看，同价位的车型，还有更多可以选择。

在7-10万元的这个价格区间，吉利第四代帝豪他不香吗？作为自主品牌一哥，看看吉利的外观、内饰是怎么设计的吧，值得凯翼学多少年了？

又或者搭载了长安汽车最新蓝鲸1.4T发动机的逸动，作为一款与轩度同价位的车型，看看逸动的内饰的双连屏、红色皮质座椅是怎么设计的吧，看看人家的发动机功率吧。

甚至是奇瑞艾瑞泽5 PLUS，更高级的平台、更新潮的造型，更原汁原味的奇瑞风格，这些都是凯翼轩度所缺乏的。虽然很多都说，当下拿10万元买自主车随便选都能选到好车，但是凯翼轩度除外。