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如今中国车市，虽然不敢说“应有尽有”，但是说“百花齐放”却是没有问题的。这也让消费者在选车时更可以随顺自己心思，不管是实用至上，还是个性好玩，无论是看重科技，还是青睐运动，甚至希望兼而有之，很多车也是能满足需求的，这种情况下，尤其是年轻消费者在选车时就养成了“不将就”的习惯，只有选到钟情的车型才肯罢休。面对这样的情形，很多厂家也是使出了浑身解数来满足年轻人的味口。

我们今天的话题是为年轻人选台家用车，面对的用户更倾向于成家不久，需要兼顾个人喜好和家用的车型，这样的车型一方面要带有年轻人所喜欢的时尚与激情，另一方面在空间、动力和科技等方面也不要太落于下风。当下车市，这样的车型其实不少，但是，最近有两款“新鲜出炉”的车型个人觉得非常合适，他们分别是全新一代威朗Pro（以下简称威朗Pro）和全新一代思域（以下简称思域），这两款车一直都是家用紧凑型轿车中的代表作，而全新一代车型也都有了全面的提升，今天我们就来看看这两款车应该怎么选。

先确定车型。威朗Pro指导售价为12.99-15.89万元，全系提供1.5T四缸发动机，并且分为普通版和GS版；思域指导售价为11.99-16.99万元，全系也搭载1.5T四缸发动机，不过分为低功率（两款）和高功率版（四款）。公平起见，我们从两车中选出指导售价均为15.89万元的车型 ，即威朗Pro 2022款GS 疾风版，以及思域2022款240TURBO CVT劲控版。

外观：威朗Pro GS精致运动，思域低调沉稳

都是全新一代车型，带来的也都是耳目一新的感觉。不过，威朗Pro在设计上显然更加走心，整体圆润饱满的造型视觉上既动感又时尚；而GS版车型更因为有着专属的“光年蓝”涂装颜色和外观套件，包括黑化格栅、后视镜、车顶、侧窗以及专属踏板、RS标识等，看上去酷劲儿十足。并且，除了各种黑化元素外，17英寸深灰色五辐轮圈、马牌MC5扁平化轮胎以及红色的刹车卡钳等，都让其运动气质直接外漏出来。甚至就连以往偏保守的尾部，这一次也彻底放飞自我。尾厢盖上向外突出的大号黑色扰流板，以及保险杠两侧“獠牙”式的扩散器造型进一步强化了威朗Pro GS的运动属性。

十一代思域完全没有了上代车型的那种嚣张气焰，而是趋向于成熟，看上去低调而沉稳，甚至有些平淡无奇，这或许正是应了很多人所说的“思域双数代产品比较出众，而单数代产品比较平淡”的魔咒，回顾过去七、八、九、十代思似乎还真是如此，如今的十一代思域又陷入了这种循环。虽然思域也有运动套件，不过今天所选的劲控版是不支持的，所以整体看起来很“素”，没有夸张的进气格栅，没有犀利的尾部，一切都变得很平和。或许本田也可能意识到了这一点儿，所以将黑色的轮毂、熏黑尾灯以及双边共两出的排气等元素加到思域上，但这对运动感的提升基本起不到太大的作用。

车身尺寸方面，威朗Pro GS版长宽高分别为4688/1786/1472mm，轴距为2700mm；思域长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm；各有优劣，但也只是厘米级的差异，可以忽略不计。从外观整体来看，威朗Pro GS版车型显然更能迎合年轻人的喜好，反观思域，在设计上采用了与大哥雅阁类似的设计方案，整体更注重中庸意味，低调朴实，两车放一起，不如威朗Pro GS更能吸引年轻人的目光。

内饰：威朗Pro GS科技与质感营造到位，思域四平八稳，中规中矩

和外观一样，两车的内饰也都是最新的家族式风格，不过从营造的氛围来看，采用一体式双联屏设计的威朗Pro GS明显要更年轻一些，而思域则是采用了相对传统的设计样式，四平八稳的布局看上去中规中矩。环绕式中控台和10.25英寸双联屏是威朗Pro GS车内最大的亮点，其中10.25英寸全液晶仪表盘有两种界面风格，并且还具备2D/3D全地图引导模式，科技感爆棚。而10.25英寸中控屏则搭载了别克品牌最新的eConnect 3.0车联系统，拥有包括手机映射、联网多媒体音源、高德在线导航等诸多功能，语音助手支持多轮语音交互，导航模式下免唤醒控制等功能。除了智联系统本身的功能外，语音助手还能帮用户调节空调温度&风量、开闭车窗或天窗等功能；另外，威朗Pro GS还搭载了安吉星人工客服功能，而流媒体后视镜毫不吝啬出现在了这款新车上。

思域内饰强调简洁、不杂乱，以及良好的视野，从实际效果来看，的确是实现了，不过也让整个内饰显得颇为传统，虽然也采用了10.2英寸液晶仪表盘，并有四种显示模式，但显示效果和信息都比较一般，与传统机械仪表盘相差不大。而9英寸悬浮式中控屏还加入了实体按键控制，并搭载了第三四Honda CONNECT，支持智导互联和CarLife功能，虽然也支持OTA在线升级和语音控制功能，但多媒体系统仅能对导航和电话等进行控制，自带的导航系统可以进行兴趣点搜索、智能推荐以及信息查询等服务。

值得一提的是，威朗Pro GS和思域在内饰用料上都采用了皮质+软质材料的配置方案，触感和舒适性可以得到不错的保证。不过，相比之外，威朗Pro GS的内饰以黑色为基调，辅以红色双缝线，以及银灰色拉丝饰板等装饰，整体质感更加出色。三辐式方向盘也是别克品牌最新的式样，造型动感，尺寸大小正适中。而座椅用料更是“重头戏”，整体由皮革和麂皮两种面料组合而成，并且后排座椅包覆面料与前排一致，与人体接触最多的靠背和坐垫中部均为麂皮面料，菱形打孔麂皮下还有一层红色内衬，设计巧妙；而头枕上的GS标识和红色缝线进一步提升了座舱的运动气质。另外，座椅的填充物软硬适中，而且还提供主驾座椅电动调节和前排加热功能，舒适性表现不错。

思域内饰的确有很大的进步，不过，这也仅是相比往代车型而言，没有了以往的廉价感，软质材料包覆大面积提升。毕竟已经2021年了，那些硬邦邦和毫无质感的中控台、门板显然已经无法打动现如今挑剔的消费者，而以往车型没有出现的全景天窗也出现了。三辐式方向盘采用真皮包覆，手感细腻，盘身粗细和直径大小也都挺合适，多功能按键手感也不错。今天所选的劲控版车型座椅采用真皮面料包覆，内部的填充物厚实而柔软，乘坐舒适性不错，不过主驾座椅虽然提供电动调节，但不具备加热功能。

空间基本相当，动力半斤八两

威朗Pro GS和思域的车身尺寸相仿，轴距也差不多，车内的乘坐空间表现基本不相上下。实测情况下，身高173cm的体验者坐在威朗Pro GS的前排，调整好坐姿后，头部空间一拳；保持前排不动，同一体验者坐在后排，头部空间四指，腿部空间超过两拳；同时，后排中间地板隆起幅度不算大，纵向空间也够，几乎不影响中间乘客的舒适度。而对于思域，身高170cm的体验者坐在前排，调整好坐姿后，头部空间四指；保持前排不动，同一体验者坐在后排，头部空间四指，腿部空间两拳；不过，后排中间隆起较高，且纵向空间不够，乘坐舒适性一般。整体来看，两车空间虽然相差不多，但在舒适性上，威朗Pro GS更胜一筹。

两车车内的储物空间表现都差不多，中控台下方都有单独的储物格，不过思域带有无线充电功能，便利性更好一些。后备厢尺寸也相差不多，而且内部都比较规整，且都支持4/6比例放倒，载人拉货的灵活性也有充分保证。

动力方面，两车均搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，其中，威朗Pro GS发动机最大功率184马力，峰值扭矩250牛·米；思域发动机最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米；参数上，威朗Pro GS略胜一筹；传动系统，两车均匹配CVT无级变速箱，驾驶感受上可以拥有不错的平顺性。底盘方面，威朗Pro GS为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架，思域则采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。

写在最后：威朗和思域作为家用轿车的代表，都是目前市场上关注度比较高的车型，也都比较适合年轻人，都采用倾向于年轻消费者偏向运动化的设计。不过，从颜值上来看，威朗Pro GS在外观和内饰上要更吸引年轻人一些，而且，在智能科技上也做得更好，尤其是车载互联功能是加分项；思域纵然相比往代有进步，但相比威朗Pro GS要逊色一筹；而在空间和动力方面亦是如此，虽然两车表现都不错，但相比之下，威朗Pro GS略占上风，可以给用户提供更好的用车体验。不过，正所谓萝卜青菜、各有所爱，到底是选威朗Pro GS还是思域，最终各位还是要根据自己的喜好来定。