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在芯片半导体缺失的笼罩下，9月整体汽车销量仍旧谈不上乐观，原本金九银十的季节是车企大展拳脚的时候，但今年除了少数品牌之外，基本都是一片跌势，9月整个行业乘用车销量同比下滑达到17.4%，昨天我们有介绍到SUV品类的具体情况，今天来分析下轿车市场。9月份轿车销售体量为76.6万辆，仍是目前市场上最大的品类，但轿车销量下滑幅度甚至超过了整个行业，达到17.6%。

具体来看，日产轩逸还是没有悬念地拿到了轿车榜的第一名，销量达39250辆，不过与去年同期57548辆的数据相比，轩逸出现了31.8%的下滑，其实整个日产品牌都不好过，据数据统计截止到9月底，东风日产已经历经5连跌，除了受缺芯影响，还有奇骏这样的主力车型换代换三缸也刺激了很多消费者。不过在前不久日产公布了混动版轩逸，该版本的出现或许能让轩逸有所起色。

第二名是五菱宏光MINI，销量高达35169辆，同比涨幅超过了142%，再努力一把就能把轩逸拉下马力，而且环比8月32847辆也有7%的上升，跑赢了大市。价格低廉、灵活好开、使用成本低，对于城市代步、刚步入社会的小年轻、摩托族等群体来说，都是一个非常适宜且门槛并不高的选择。

除了五菱宏光MINI之外，9月份还有其他三款国产车型都进入了榜单中：吉利帝豪销量16932辆，排名第六。比亚迪秦PLUS DM-i销量15164辆，排名第十。长安逸动销量12746辆，排第十五名。吉利帝豪与逸动并不会太让人觉得意外，这两款车过去也是这个榜单的常客。比亚迪算是加入不久的新选手，8月份也以1.2万多业绩排到了第14名，可见9月份又进步不少。

值得一提的还有特斯拉MODEL3,销量达到19120辆，同比涨68.8%，也是除了宏光MINI之外，本榜单中涨幅最高的车型。特斯拉在9月份实在太勇猛，MODELY销量甚至超过3万多辆，必须引起国内新能源品牌的重视了。另外，本月新天籁以及帕萨特也均实现了正向增长，比较令人意外，看来8月底推出的中期改款帕萨特对销量提升有一定贡献，反而是迈腾并没有进入榜单。天籁虽然增长幅度达到35%，但还是遗憾错失了B级车销冠，被雅阁拿下。如果不是因为缺芯影响，雅阁9月份的销量应该会比1.6万更高。

丰田在9月份相当憋屈，过去卡罗拉基本能在前三名中占一个席位，大部分时间销量不下于3万辆，但这次它拿到了12945辆的业绩，是本榜单中下滑最为严重的车型，达到65.4%，掉到了第14名。雷凌甚至排在了卡罗拉前面，但也仅卖出13347辆，跌幅达41.3%。