切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

零百加速2.9s,圈速比肩LaFerrari!这台跃马来电了!

2021年10月15日 09:33:32
分享到:

1961年,法拉利首款搭载中后置V6发动机的车型——246 SP,一举蝉联两届Targa Florio拉力赛冠军;同年,搭载120度V6发动机的156 F1,帮助法拉利荣膺首个F1车队冠军头衔。

在之后的日子里,搭载V6发动机的法拉利赛车,拿下了多个F1世界冠军;在民用车中,曾经以恩佐·法拉利的儿子“Dino”命名的车型——Dino 206 GT与Dino 246 GT,更是成为了一代经典。

时隔多年后,V8与V12发动机已经成为法拉利的主旋律。可如今,法拉利却决定再次迎回V6发动机,肩负这个承前启后重任的车型,就是法拉利296 GTB。

目前,296 GTB已经正式公布售价,“仅为”298.8万。

其名字中的“29”代表着2.9L的排量,“6”则代指有6个气缸,GTB则是“Gran Turismo Berlinetta”的缩写。

但是,不要以为这台“价格不高”而且还是6缸的法拉利没有“激情”,在插电式混动系统的加持下,其综合最大功率却高达惊人的830Ps。

同时,这也是法拉利首次将后轮驱动的插电式混合动力系统引入公路跑车。

这款全新的双门跑车采用中后置发动机布局,整体设计风格与SF90 Stradale相似,但细节上更加干净利落,呈现出简约的设计风格。

在整体轮廓上,296 GTB借鉴了1963年推出的法拉利250 LM,例如非连续设计的车顶轮廓与后翼子板部分优雅的肌肉线条。低矮的车头搭配上紧凑的车尾造型,极富辨识度。

此外,296 GTB也是近些年法拉利最为紧凑的Berlinetta车型,虽然其内部有着复杂的动力单元,但轴距仅为2600mm,相比F8 Tributo缩短50mm,赋予了其更有激情的侧面轮廓。

当然,在漂亮的外表之下,这依然是一台纯血的跃马。296 GTB运用了大量主动式空气动力学部件,以寻求产生更多下压力。

例如,隐藏在车尾的主动式扰流板升起时,在高风阻条件下可产生100kg的额外下压力。此外,源自方程式赛车技术的前翼,可通过不同气流压力区的叠加从而产生涡流,来提升前轴的下压力。

新车还在车身设计中,隐藏了非常多冷却风道细节,例如与大灯完美融合的制动冷却系统进气口,前轮处的高压电池冷凝器,又或是尾部混动系统散热进气口。

这些原本“张牙舞爪”的细节,全部融入进了296 GTB优雅的车身线条中。

296 GTB同样提供了Assetto Fiorano套件,针对轻量化与空气动力学进一步优化,例如升级后的主动式扰流板,在高挡位时,可在车速达到250km/h时提供360kg的最大下压力。

内饰部分,296 GTB依然延续法拉利家族式设计思路,整体更注重科技感营造,绝大部分按键都采用触摸式设计,图标在点火后才会亮起,仪式感十足。

动力部分,新车搭载基于2.9T V6发动机+MGU-K单元组成的插电式混动系统,匹配8挡双离合变速箱。

这台V6发动机自然是位狠角色,其采用120度夹角设计,两个IHI涡轮增压器安装在发动机上方。大量专属部件的运用,让发动机更轻质、更紧凑。

MGU-K的命名听起来很有F1的感觉,其为一台P2电机,置于变速箱的输入端,在发动机与变速箱之间,最大功率可达167Ps。除外部充电外,还可通过动能回收与内燃机给电池组补充电力。

作为一款插电混动车型,296 GTB提供eDrive(纯电模式)、Hybrid(混合动力模式)、Performance(性能模式)与Qualify(排位赛模式)。

写在最后

296 GTB搭载了V6发动机,或许这时你已经在叹息大排量的时代已经过去。

但830Ps的综合最大功率,2.9s的零百加速时间,与7.3s的0-200km/h加速性能,让296 GTB不仅超越了搭载V8发动机的法拉利F8,还有着不输V12发动机的实力,其价格更是“仅为”298.8万元。

甚至在菲奥拉诺赛道的测试中,296 GTB也可以“紧咬”着LaFerrari,以1分21秒的圈速证明自己。

那么,如果给你一次机会,你会选择搭载V6发动机但性能更强的296 GTB,还是搭载V8发动机但更纯粹的法拉利F8呢?

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐