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最近几年，可以明显看出，年轻人逐渐成为消费主力，尤其是90后的崛起，他们在选车方面，也与老一辈人不同，他们可以放弃车辆对顾家的需求，而且对，运动，时尚，这种名词有着独特的理解，今天我们盘点一下，豪华品牌的中型轿车，这六款车型可以说各有千秋，如果你正准备入或纠结选择问题，这篇文章给可以给你答案。

横评车型

遴选出这六款车型，属于当下热度较高车型，还有几款也属于豪华品牌，但由于比较冷门未列入（阿尔法罗密欧，英菲尼迪等），表格排名按照首字母顺序，不分先后。

选择的六款车型售价相近，BBA均为热销配置，其余车型顶配或次顶配。

奥迪 A4L

目前A4L，分动感型和雅致型，主要区别还是在车头细节部分，动感更显运动，雅致更显豪华。

车尾LED尾灯辨识度很高，两个排气也都是真实的，并不像A6L那样装饰作用。

内饰用料还是很不错的，全液晶仪表，中控13.3英寸大屏，尤其是各个按键按下去的反馈声音，有种让你还想多按几下的冲动，车机系统是MMI支持，CarPlay，百度Carlife，很容易轻松上手。

车型看法

40TFSI属于奥迪A4里面的中功率，2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛.米，传动系统匹配7挡双离合，如果只和奔驰，宝马比，奥迪的优势我想只在于价格，奔驰刚上市价格自然坚挺，宝马优惠不大落地价格偏高，但这代A4调教的很讨人喜欢，对于大多数家庭用车，A4L确实很容易上手，没有紧绷感，总结俩字“好开”

奔驰 C级

奔驰的外观有种与生俱来的优雅感，无论是大型车的S还是中型车的C，都能很好驾驭，而奔驰C还将提供两种选择，一种是大标，另一种是立标，大标给人优雅运动感，立标给尊重端庄感。

车尾个人感觉，拉长的横向车灯要比上代车型显得协调，尤其是正后看的时候，不会感觉车特别窄，上代车型车头还好，车尾看总是特别窄，尾部运动感也没有丢，两个宽大的排气加上镀铬，有点AMG的感觉，还有中间的扩散器，也是气势逼人。

内饰不光C级，可以说是整个奔驰品牌最吸引人的地方，这套内饰最先出自S，亮相时有说好看，有说丑，但不得不佩服奔驰一直都是内饰营造豪华的领先者，向驾驶者偏向的中控屏幕，尺寸11.9英寸支持触控，第二代MBUX人机交互系统，在应用、智能化方面均有提升，方向盘的设计也很超前新颖，柏林之声也成为了奔驰的标签，C级上自然少不了。

车型看法

目前2022款C260L属于奔驰C级高功率车型，1.5T+48V轻混，涡轮增压发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛.米，传动系统匹配9AT手自一体变速箱，如果不看奔驰排量的话，204马力足够家用，哪怕是C200L的170马力也依然足够面对日常，对于35万的车来说，有些人确实过不去排量这个坎，但奔驰聪明的地方也是最擅长的内饰，把这些全部掩盖，尤其跟同级A4L比明显A4L落后一个时代，选择C级的多为女性，他们只在意外观够不够吸引人，内饰够不够豪华漂亮，最重要的是，我开出去别人一眼能认出这个“标”

宝马 3系

记得3系刚上市时，我看见车头的第一眼，总感觉在哪里见过，后来猛然想起，3系大灯中间的突起和标志308的很相似，当时我一度怀疑宝马都沦落到抄袭别人外观了？在这个看脸的时代3系也不例外，3系也有两种外观选择，当然卖的最好能见度最好的还是M运动型。

尾部最值得说的就是排气，上代3系排气只有一侧单出，后来改款后单侧双出，与运动身份不太匹配，好在这代3系变成了双侧单出，不但看起来协调还强调了运动，这代3系尾灯变得更立体，灯组也不是千篇一律的红色，很有层次感，后备箱上鸭尾上翘角度很适中不突兀。

宝马内饰一直饱受争议，有人说万年不变，有人说设计经典，个人感觉3系内饰冷眼看变化不大，但真的对比上代车型，中控屏幕和空调出风口的位置都向下移了不少，好处让驾驶员更好操作，经典样式的鸡腿挡把没了，但机械手刹改为电子手刹，弥补了这一遗憾，12.3英寸全液晶仪表和带iDrive7，10.25英寸中控屏幕都是全系标配。

车型看法

这代3系自面世也是争议不断，后防倾杆的取消，引擎盖隔音棉取消，325和330不是同一款B48发动机，都让3系处于风口浪尖上，大家之所以有些抱怨，正式因为3系等于运动或者说宝马等于运动，不妨我们想想，如果不报出3系取消防倾杆，你真的可以开出来吗？防倾杆对操控真的就有很大提升吗？多数人可能连前驱和后驱都感觉不出来，3系只是一款普普通通的家用车我们不要提到3系就把操控挂在嘴边，举个例子380的迈腾操控就一定比3系差吗，而且迈腾还是个前驱车，325,一共184马力，3系就是3系不是M3，年少不知5系香，错把3系当梦想，买3系我们关心的是3系这车的落地价格，配置，好不好开，而不是“操控”

捷豹 XEL

捷豹无论是轿车还是SUV车型，颜值都是不能被忽略的一项，XEL的外观就透露着凶狠，是这个级别很有辨识度的一款车，捷豹在外观设计方面也学习了其它品牌，优雅和运动，字面意思就可以理解，两种外观可以选择。

尾部两个靠近中间的排气，就在告诉大家运动，旁边还有包围装饰，并用黑色点缀，视觉上增添了一丝潮流，同时也靠近XE Project 8，还有就是尾部的“奇瑞捷豹”四个字是我想买回去，第一件事就扣掉吧，估计有人会更换成英文“JAGUAE“

XEL的内饰环抱感很好，有一种游艇的感觉，配了10.3英寸中控屏和5.5英寸空调控制屏，同时还有12.3英寸全液晶仪表盘，除了这些还可选装，带夜景增强功能的高清超广角流媒体后视镜，和第二代高清全彩抬头显示HUD，英国之宝Meridian音响系统等。

车型看法

XEL全部2.0T分高低功率，低功率200高功率250马力，还是很好区别的，看尾标就可以看出车型马力，传动系统匹配8AT手自一体变速箱，好多车型进入中国或者国产后，第一件事就是加长，XEL也不例外，直接加长100mm，轴距达到了2935，属于碾压同级竞争对手，而捷豹这个品牌就自带高傲属性，看外形就能给你一种很贵的感觉，只有一副看着贵的外表是不行的，我觉得捷豹主要还是以，不想从众，感觉BBA遍地都是，想玩点特殊个性的，这群人为目标，况且最低配的配置也还行，高配车型与BBA中配价格相差不多，在给一些豪华越级的配置，还是可以拴住一部分人的，如果不在意所谓的“七折豹”捷豹对于一般人来说还是一个豪华品牌，属于价格不便宜那种车，如果生活在3,4线城市每天上下班开捷豹XEL还是很能俘获别人眼球，满足“虚荣心”

凯迪拉克 CT5

CT5应该是二线豪华品牌的领军车型，也是主打运动，外形也更加靓丽，有点自带宽体的感觉，从上市就获得了不少追捧。

CT5车头设计非常完美，尤其是大灯与日间行车的衔接，再到大灯向后的延伸，整体非常时尚，CT5的车尾很紧凑，把后备箱鸭尾，排气，尾灯，尽可能突出放大，这种风格只有在美系车上才能体现的淋漓尽致。

内饰也有很强的粗犷厚重感，这种感觉不是说内饰有多粗糙，而是那种奔放，从内饰实体按键就可以看出，明显比其它车型要多，当然，细节还是有的中控的等细节也有用缝线点缀，10英寸中控屏幕，支持手机互联功能。

车型看法

CT5很多人叫他“浴皇大帝”选择CT5的人很明确， 看中外观，动力，配置，CT5一直以超越3系为目标，运动也是主打风格，而且还配备LSY，偶尔还可以让你享受一下漂移，CT5给我的感觉，三大件一点不比BBA差，也很好选择如果你注重面子且预算充足，那就选择BBA，如果预算有限还想买豪华品牌CT5是个不错的选择，如果你纠结CT5与BBA之间的差距，第一说明你接受不了凯迪拉克这个标，第二说明你不够了解自己“想要什么”

沃尔沃 S60

沃尔沃S60的外观与同级对手比较，略显平庸，除了雷神之锤日间行车外，给人印象不深刻，运动版的包围出现在S60上还是很大胆的设计，整体更加年轻化。

S60尾部尤其灯组，放在这个尺寸车上恰到好处，个人感觉车尾的和谐程度好于S90，其它方面由于是家族设计，属于S60自己的特色比较少。

内饰沃尔沃应该算是早一批使用竖屏中控的，以简洁著称，将多数按键功能集成到屏幕内，沃尔沃内饰还有一大优点，内饰材料的选择制定了严苛的标准，任何可能释放化学物质、异味的材料，都被禁止使用，甚至座椅都采用了预缝纫工艺，来避免胶粘合产生有毒物，这也是很多人说，沃尔沃新车内饰无异味的原因。

车型看法

买沃尔沃的人，他们多数都奔着安全去的，这些人在选车时可能不会先看BBA，不是说买不起，而是在安全和面子层面，他们更注重安全，这也是沃尔沃品牌的核心，总体看沃尔沃无论是品牌力还是产品力，都不错，称得上豪华品牌，虽然沃尔沃S60与其它竞品相比缺少个性，甚至有些平庸，也没有很强的社交属性，就是一台简简单单淳朴的交通工具，能安全的从A点给你带到B点，这对于选择沃尔沃S60的人已经足够了，无论看中的是不是安全，选择沃尔沃至少是不会错的选择。

总结

就这6款车而言，每款车都个性鲜明，每个车型都有主打自己的特长，但就中国人买车，最主要的就是“面子”既要照顾到“外人眼光”，还要照顾到“亲戚朋友的眼光”，我们身边就会总有这么一群人，抽烟必须抽贵的，衣服必须穿名牌，微信朋友圈都是出入五星级酒店，吃好的必须晒一下，但家里真正的生活说好听点极其简朴，归根结底，只要消费就会在意他人眼光和闲言碎语，何况买车这种大件，虽然这篇文章写的豪华品牌对比，可能真正有钱人选车，确实不在意这几个钱，但大多数普通人的我们，选择一辆豪华品牌或者说30到40之间的车来说，属实不容易，还请理性选择，不要在意“面子”“虚荣心”，说的通俗点，如果你梦想也好喜欢也好就是想买一台BBA豪华品牌车型，感受单手握方向盘，目视前方的感觉，那你就选择它，个人认为选择一辆适合自己的车才是真正的“好车”

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