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长城炮又推出了一个旅装版，这个车与普通版最大的不同是，它的货斗变成了一个大盒子，不是盲盒，这里面装的是一个移动的“家”。简单来说，这个长城炮旅装版就等于越野房车。

房车能越野，这可真牛了。但如此巨大的用途变化，对整车结构的改变是巨大的，它还能保持原本长城炮的优秀（越野）性能吗？它到底增加/减少了哪些配置呢？

为了把这辆长城炮的优缺点弄清楚，我们找来了普通版的长城炮，来一个“新老”对比，应该就能发现不少销售“不能说”的秘密吧。

注：本文将以一个全新形式进行对比，分别从外观、内饰、动力方面直观罗列它们的优缺点。

外观优缺点：长城炮旅装版更大，但停车是问题

外观方面，两车最大的差别就是长城炮旅装版的货斗变成了一个厢房，其余的地方区别真的不大，甚至旅装版的前半部分还是4门5座的布局……那么，我就很想知道，长城炮旅装版的“厢房”能住得下5个人么？其余的，就真的没啥好说的了，我们着重聊一下旅装版的优缺点。

优点：车身尺寸的增加，长度从5437mm加长到了5880mm，主要是对货斗部分进行了加长处理，以便能得到更大的居住空间，整车也因为这个货箱的存在变得更宽更高，车宽与车高均超过了2米，让厢房的舒适性得到了保证；此外， 长城炮旅装版全系标配360度全景影像和前后雷达，对于这样的大家伙，这些配置都能有效减少盲区，避免擦碰；而除了标配LED大灯外，转向辅助灯和前雾灯也都是全系标配，这同样能提高驾驶“大车”时的安全性。

缺点：庞大的车身同样也时它的缺点，最大的问题就是不好停车，而且还不能停入常规车位，几乎所有地库也都被排除再外，也就是说，在城市中，你很难找到一个让你停着舒服的车位，它们都太小了。

当然，其实普通版长城炮也够大的，不过它属于刚好能停进普通车位的临界值；即便是这样，普通长城炮基本也告别了一半的地库（不少地下停车场限高1.85或1.9米）。

内饰优缺点：长城炮旅装版后排座椅有加热，但没有全液晶仪表

下图为长城炮普通版

内饰方面，两车的设计不能说一模一样，只能说一摸一样。不过，你能很轻易的能够感受到，长城炮旅装版的内饰用料更足——至少皮质包裹的覆盖面积就更多一些。至于，其它更深层次的区别，看看它的优缺点也就知道了。

优点：有后排座椅加热和车载冰箱，使车内更舒适，对全车人员照顾更周到；还有一个就是，有后视镜加热，这点其实就很奇怪，普通版长城炮后视镜折叠都配备了，居然没有后视镜加热？

其实所谓长城炮旅装版的优点，也就是普通长城炮没有的，像什么无钥匙启动、天窗、前排座椅加热等共有的配置，我们就不过多赘述了。

缺点（也就是普通长城炮有的，而旅装版没有的）：没有自适应巡航，只有普通的定速巡航，这点比较意外，明明摄像头和雷达都有，但旅装版就是没有配备这个配置；不是全液晶仪表盘，而是采用液晶显示屏+传统仪表的组合；座椅材质不是真皮，而是仿皮，并且前排仅主驾驶能电动调节，副驾驶仍为手动调节；仅副驾驶有车内化妆镜，主驾驶没有。

还有一个，我认为可以称之为缺点的配置，那就是长城炮旅装版配备了发动机启停功能，我认为对于随时可能会应对极限路况的长城炮来说，这个配置非常鸡肋，甚至在爬坡时如果忘记关掉，中途踩刹车就有可能触发启停，而在爬坡过程中发动机熄火是非常危险的。

动力与四驱：长城炮旅装版两把锁够用，但后悬只有钢板弹簧

从动力系统来看，两车基本一样，高配车型都使用了2.0T汽油发动机，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩360N·m，匹配8AT变速箱，只需要加注92号汽油。而且普通版长城炮还有柴油版车型，最大功率120kW（163Ps），最大扭矩400N·m，同样匹配8AT变速箱。

四驱系统方面，两车都拥有中央差速器锁止功能，以及后桥差速锁，区别只是普通版长城炮的顶配车型还多了前桥差速锁，但对于一般的越野路况，长城炮旅装版的2把锁已经足以应对了。更何况，你也不可能背个“房子”去深度越野，走那些极限路况吧？

另外，还有一点值得一提，长城炮旅装版的后悬架是钢板弹簧，而普通版长城炮用了稍微高级一点的多连杆整体桥式非独立悬架。

总结：

通过以上静态的分析对比，我们不难看出，旅装版长城炮还是具备中度以上的越野能力的，应付一般的穿越旅途问题不大，而且它也能使我们的穿越之旅变得更加轻松惬意。但我们也发现，它并不适合日常驾驶，或是日常通勤使用，无论是它的悬架系统，还是那超大的车身尺寸，几乎让它在城市中无处容身……

不管怎么样，长城炮旅装版让我们看到了长城炮的另一种可能，它向我们展示了另外一种生活方式，但这样的改装也限制了它的使用场景。

除非，长城能提供“换斗”服务。