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复刻DINO？不！296 GTB要宣告<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20014/" class="kw-link" target="_blank">法拉利</a>V6新时代的到来

一提到V6发动机，很多人脑海中第一个印象，可能就是尺寸不大不小，排量不大不小，性能正合适。毕竟除了F1赛车上的V6发动机以外，民用量产车型中并没有在性能方面能让人留下极致深刻印象的超跑级别V6发动机。然而，技术在发展，时代在变迁，当混动技术遇到了赛车技术的先锋品牌法拉利，一切都和原来不一样了。

2021年10月11日，法拉利在魔都上海发布全新混合动力车型296 GTB。作为采用中后置发动机布局的双座Berlinetta车型家族的最新力作，296 GTB成为跃马旗下首款搭载V6可外接充电式混合动力系统的公路跑车，宣告了法拉利V6新时代的到来。

复刻DINO？不！296 GTB要宣告<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20014/" class="kw-link" target="_blank">法拉利</a>V6新时代的到来

强到离谱的性能

296 GTB是首台采用新型120° V6发动机的法拉利公路跑车。发动机的最大输出功率达663 马力，并以221马力/升的优异表现刷新了量产车功率系数纪录。搭配输出功率为167马力的后置电动机，新车的综合输出功率高达830马力。得益于此，这套可外接充电式混合动力系统不仅能最大限度确保实用性能，还可助力进一步提升驾驶乐趣。在强悍动态性能的加持下，新车的最高时速达到惊人的330公里/小时，0-100公里/小时加速为2.9秒，而0-200公里/小时加速仅需7.3秒。

依然高亢的声浪

即使对处于车外的人，亦能即刻分辨出这款发动机高亢独特的排气声浪。作为F163发动机家族的首款产品，这款V6发动机在研发阶段便赢得了“piccolo V12”（小型V12发动机）的称号。120度V形架构确保了对称的点火顺序，经过重新调整，采用等长布局的排气歧管及位于“Hot V”设计外侧的单一排气管道进一步增强了压力波。这些独特的优势令和声清晰纯粹，在8500转/分的极限值助力下，显得格外悦耳动听。获得专利的“热管系统”根据296 GTB的车型特点进行了重新设计，并安装于废气处理系统前方，从而将极致纯粹的排气声浪传递至驾驶舱，进一步提升了驾驶互动性和操控乐趣。

混动系统带来的好处

296 GTB配备了一个单独的电机，专门驱动后轮，因此也节省了重量。同时采用了大量轻质材料。296 GTB的干重仅1470公斤，以1.77公斤/马力的重量功率比处于同类车型中的领先地位。在减轻重量的同时，得益于专为法拉利开发的新ABS控制模块，使得刹车效果大大提升。与F8 Tributo相比，296 GTB将200-0公里/小时的制动距离缩短了8.8%，同时也将制动稳定性提升了约24%。

无可匹敌的空气动力设计

来自于征战多年的F1赛车参赛经验，使得法拉利相比于空气阻力而言，更加看重车辆高速行驶时所产生的下压力。296 GTB采用的主动式空气动力学部件旨在产生额外下压力，而非降低空气阻力，这在跃马史上尚属首次。源自LaFerrari的主动式扰流板与后保险杠完美融合，可随时在车身后部产生极高的下压力水平：得益于Assetto Fiorano套件提供的高档下压力模式，296 GTB可在时速为250公里时产生360公斤的最大下压力。

战斗机般的座舱设计

296 GTB的座舱将功能性设计元素的纯粹感提升到了全新高度。当引擎关闭时，座舱内的仪表盘就会呈现“黑屏”状态，营造极简主义的视觉效果。而在采用稀有高科技材质的功能组件烘托之下，由专属意大利皮革包裹的座椅和内饰设计更为凸显。一旦触发电容式启动键，所有的电子配件便被逐一激活，以一种现代、友善、全数字的界面彰显296 GTB的科技成果。乘客侧的设计则非常极简，仅有标准的乘客显示屏，让乘客如领航员般享受整个驾驶过程。

新世代的跃马

法拉利296 GTB重新定义驾驶乐趣，无论极限驾驶或是日常驾控，均可带来激情澎湃的跃马体验。新车的命名淋漓尽致地展现了法拉利致敬经典与展望未来的双重愿景，将其总排量（2.992升）、气缸数与GTB（Gran Turismo Berlinetta）缩写进行组合。得益于法拉利70余年来在赛车运动中积累的成功经验，该发动机不仅是296 GTB的“跃动的心脏”，更在跃马超跑史中具有划时代的意义，领创V6跃马新时代。