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开头一问，你家里的一台车满油可以开多少公里？正常来说普通十多万的家用车60L的油箱悠着点开可以来到500公里左右，油电混动的话或许可以来到小10000左右。那如果有人说一箱油可以开将近3000公里，第一反应就是感觉他还没有睡醒。不过最近广汽本田发布了一张锐 混动联盟第三节极限挑战赛冠军成绩海报，当我看到成绩的时候，我一度怀疑官方是不是把小数点向右错了位，毕竟这个数字实在是太过不可思议了。

其中雅阁混动组续航里程为2470.1km，皓影混动组续航里程为2321.1km，奥德赛混动续航为2216.9km，最离谱的还是凌派混动，极限续航竟然可以达到2994.2km，平均续航里程超过2500km，不得不说，感叹驾驶员“黄金右脚”的同时也由衷佩服本田这套i-MMD混合动力技术是真的厉害。

来到2021年，这已经是广汽本田第三届混动油耗挑战赛了，第二届的时候，十代混动雅阁创造出2143.8km的出色成绩。在第三节锐混动挑战赛的决赛，相较于前两届，比拼内容均进行了升级，场景更加复杂。整条路线以鄂尔多斯作为起点，经过呼和浩特、张家口、承德、锦州，最后达到终点大连，全程长度达到1700公里，并且需要面对各种突如其来的天气以及截然不同的用车工况，无论是对车辆还是对驾驶员都是一个严峻的考验。广汽本田混动家族能取得这般优秀的成绩，显然说明其实力不凡。

历经多年，本田这套i-MMD混合动力系统已经发展到第三代，与丰田以发动机为主的运动思路不同，i-MMD更多是以电为优先，所以在电池容量以及电机功率方面都要略高于丰田。简单来说在体验上会更接近原始的电动车，在NVH和动力响应方面拥有明显优势。此外，该系统拥有多种驾驶模式，从而适应不同驾驶习惯的消费者。

而在机械结构组合内，i-MMD混动系统在国内提供1.5L/2.0L两种发动机组合，其中覆盖面积最广的2.0L i-MMD系统综合最大功率为135kW，峰值扭矩为315Nm，在城市道路通勤时可以享受到极致的加速乐趣。

此外，这套混合动力系统还是HEV形式，在用车习惯方面可以与普通的纯燃油车没有任何区别。同时因为带有动力单元的作用，可以根据不同的行车工况，系统自行选择EV纯电模式、混合动力模式、高速发动机行驶模式，无需人为主动介入，在使用体验上更加无感。高效的系统运转所带来的直接效果就是超低的油耗表现。参加测试的四款混动车型，跑完全程计算出来的平均每公里的油耗表现均在3L以内，尤为离谱的是凌派混动，百公里油耗仅需2L，这甚至比插电式混合动力的车型还要省油。

对应目前的燃油车向纯电车过渡的阶段，混合动力似乎成为了车企接下来的首要发展目标，也看到很多自主品牌在这方面发力。广汽本田凭借着前瞻性的视野，多年以前就开始布局混合动力市场，如今已然达成了轿车、SUV、MPV全车型覆盖。