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如果称六年前的新能源市场还是一片“沼泽”，征途漫漫、前景未知的话，那如今的新能源市场便足以称得上是一片“蓝海”，潜力巨大、引领潮流，它在备受瞩目的同时，足以令车企实现名利双收。最为关键的是，新能源时代令几乎所有车企站在同一起跑线上，轻装上阵的造车新势力，对于传统车企产生了极大威胁。

不可否认，造车新势力在技术路线、品牌形象、服务营销等方面拥有独到的心得，受到年轻用户的青睐；但从造车经验、质量管控，以及资源整合方面，传统车企显然更具优势。如何能够在下一个时代依旧掌握市场主动权，成为每家传统车企均需要面对的课题，举办的Honda中国电动化战略发布会中，Honda中国便表明了自己的决心。

在此次发布会上，Honda中国正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”。与已有的混动车型相比，“e:N”系列在新能源时代下具有更强的前瞻意义，而这一系列的诞生，意味着Honda将正式进军纯电动市场，带来连续不断的产品和技术输出。如今，品牌层面的“e:N”已经成型，且计划于2040年实现品牌“纯电动销量占比100%”，但如何令自身发展壮大，也是一个需要长远规划的问题。

首先，就产品层面而言，此次Honda中国一口气推出了五款车型，分别为即将在东风Honda和广汽Honda投产的e:NS1特装版、e:NP1特装版，二者最早于2022年春季上市；以及将于未来五年内陆续推出量产版的三款概念车型e:N Coupe concept、e:N SUV concept以及e:N GT concept。这五款车型的诞生，为Honda中国未来五年的发展指明了方向。

就拿即将入华的两款量产车型来看，e:NS1和e:NP1外观给人一种凌厉、动感的感觉，封闭式格栅、犀利的大灯，以及贯穿式尾灯，将“未来感”与国人审美喜好进行了更好的拿捏；尤其是对于加装了黄/黑涂装的东风Honda e:NS1特装版来说，更是能够令年轻人的个性化需求得到更好满足。

此外，虽说此次尚未曝光二者的内饰图片，但据官方介绍，e:NS1和e:NP1将搭载10.25英寸全液晶数字仪表，以及同级车型最大的15.2英寸超薄边框中控屏，再加上已经步入第三代的Honda CONNCET 3.0系统，整车的科技感与实用性均将得到进一步增强，至于能否与造车新势力相媲美，有待上市后进一步体验。

当然，造一款“好车”或许很容易，但想要批量生产爆款车型，便少不了平台架构的助力，燃油时代如此，新能源时代同样如此。Honda深知这一道理，此次全新亮相的智能高效纯电架构“e:N Architecture”，便是为了解决这一问题而来。

从技术层面来看，“e:N”系列提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”两种不同驱动方式的智能高效纯电架构，前者为前置前驱结构，主要应用于中小型车，侧重实用、舒适；而后者提供双电机四驱和单电机后驱两种结构，主要应用于中大型车，侧重操控性、动力性与通过性。

正如绘画时的先勾勒轮廓、再勾勒细节，最终填充颜色一样，“e:N Architecture”的诞生便是Honda中国未来的发展框架。在此基础之上，每一款产品的质量、性能均将得到更好的保证，更有利于树立良好的口碑与广泛的品牌认知度。

除此以外，为了能够更加贴近年轻人的消费习惯，Honda中国还将依托全国1200家特约店，打造“e:N”专属空间外，从而为消费者提供不止“4S”的极致服务与多样化线下体验活动，从而更好地引发年轻消费者的共鸣。随着产品阵容、技术架构、营销服务以及全新工厂的逐步落地，相信未来的Honda也会带来更多的惊喜。

结语：Honda进军纯电动市场能有几分胜算？了解过这场发布会后，相信不少人心中都会有这样一个问题。如今，纯电动车型被广泛接受，拥有着较大的市场；而Honda i-MMD混动系统的成功，又为其积累了不少电驱技术经验；再 Honda将运动基因融入骨髓，深受年轻人追捧。在汇聚了“天时地利人和”后，Honda的未来值得期待。