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对于经销商来说，今年无疑是吃肉的一年。

开业不久的长鑫店按照以往的标准来说，只能用行业大流状态来形容，密密麻麻的汽贸城中，老传祺时代的竞争力，的确没有想象中的那么强。

销售说，过去每个月销量，店端能出50台车吧，大概这个数据。

​也就是今年下半年，传祺经销商有了不一样的状态，从上到下开始忙碌起来，核心原因是店端访客多了起来，一批新车改款上市之后，热度明显增长。

目前，传祺经销商最不愁销量的车型比较多。

传祺M8、GS8两款高端车型已经在市场中站稳了脚步，其中传祺M8可以正常交付，按照车型、版本的不同提车情况也不同，值得一提的是，在20万级MPV市场，传祺M8不愁销量，因此其市场销量比较稳定，同时经销商价格并不低。

​相比之下，还没有上市的传祺GS8已经走红在经销商中，为了方便看车，经销商特意将全新GS8放在了入口处，其表示全新GS8目前市场尚未正式销售，但目前已经接受预定。

预定方面，混动车型占比达到50%，​一半​用户冲着混动车型来，根据目前的订单量以及上市时间，大批量轿车应该在三个月之后。

值得一提的是，全新上市的影豹市场动静非常大，很大一部分用户群体钟意这台运动型轿车，更运动、更速度以及更价格这几方面优势，很显然塑造出了一个全新的品牌形象。

​影豹用户群体更加偏向于年轻，这些消费者对设计、操控以及新国货需求度非常高，作为一台不打价格战的全新轿车，缺芯以及内卷严重的市场情况下，影豹冲出市场，显然性能不弱。

除此之外，GS4 PLUS成为最主力车型。

一方面， 15万以内SUV定位市场非常大，另一方面，产品本身优势很足，在我们所采访的一些车主信息来看，一部分车主从看车到​下订​只用三个小时，市场综合吸引力足才能在短时间内被用户选定。

​综合来说，目前经销商端依然走价值路线，目前传祺品牌与​其它​中国品牌有着明显的差距。

主要是单车价格更高，传祺M8以及传祺GS8两款车型市场定位非常高，均价高同时价值高，在中高端市场有效立足脚步，创造更高品牌价值，目前来看，30%销量都是高端车销量，包括GS4PLUS高配车型。

​目前来看，传祺是将“不卖低端车”策略贯彻到底的企业，对于用户来说，这也是一个在当下内卷严重的乘用车市场中，做出最抢眼成绩的品牌。