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长途奔袭1200公里，在稻城感受探险者的“硬汉柔情”

一部电影《从你的全世界路过》带火了稻城亚丁。在那里，有纯净的天空，有圣洁的雪山，有种类繁多的植物和可爱的动物，还有热情好客的藏族人民。因此，那里被人们称为“蓝色星球上的最后一片净土”。约瑟夫·洛克在《贡嘎岭香巴拉，世外桃源圣地》的开头这样写道：“在整个世界里，有什么地方还能有如此的景色等待着摄影者和探险者……”

9月—11月，是稻城一年中最有诗意的季节。这时，阳光没有那么毒烈，深秋的微风也不至于刺骨，树叶开始泛黄，草甸显出深红。时光正好，趁着秋日的暖阳，“探险者”出发了，目的地正是千里之外的稻城。

出城600公里，折多山小试牛刀

第一天的行程是从重庆出发，到达600公里之外的新都桥镇。一大早6点，十几台探险者在4S店内整装待发，在领队简单的讲解过后，车队正式出发，浩浩荡荡的驶向城外。

但是，还没走多久，山城就给我们来了一个“下马威”。在号称“3D魔幻城市”的重庆，跟车本就不容易，好巧不巧，出城的时间又正好赶上了早高峰，所以，刚一上手我们就遇到了第一个麻烦。

初开上探险者，会感觉车身有些大，所以面对拥堵的早高峰，本以为探险者这样的大块头在车流中穿梭会有些吃力。但是，短暂的适应后，汇入早高峰的车流中，我发现即便在这种情况下驾驶探险者也很轻松，转向轻盈、车身灵活，丝毫没有笨重的感觉。

一段时间的拥堵过后，跟随车队驶上了高速，从重庆到康定，有500多公里的高速。老实说，这段路对车的考验并不大，反倒是对人有着不小的考验。

好在，全新福特探险者全系标配L2级Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，整车全身遍布20个雷达与摄像头，可以实现0-180km/h全速段自适应居中巡航，并且系统可以自动识别限速，相应控制车速，整套系统的成熟度很高。在500多公里的长途驾驶中，这套系统极大程度的帮助我们缓解了长途驾驶的疲劳感。

傍晚，我们驶下高速，到达泸定县。到这里，天色慢慢暗了下来，天空中也飘起了小雨，而我们也将迎来第一天最大的挑战，雨夜翻越折多山。

穿过康定县城，沿着318国道一路向上，路上的车流明显变多，小雨让山上充满雾气，天色渐暗也让视线变得很差。而这时，“憋”了一天的探险者终于开始显露头脚，276匹马力在超车时底气十足，扎实的底盘调校也让我们在弯道中充满信心。虽然距离不长，但探险者的山路表现还是给我留下了不错的第一印象。

过了折多山，天已经完全黑透了。到达新都桥时，云南和贵州的车队早已在此等候，云贵川三地探险者正式集结，准备迎接第二天的挑战。

连续高海拔挑战，探险者尽显硬汉本色

第二天一早，探险者车队迎着朝阳出发，目的地是450公里以外的稻城亚丁。从这开始，平均海拔上到了4000米以上，连续的高海拔山路，对人对车都是个挑战。

穿过新都桥镇，车队沿318国道一路前行，没走多久就到了雅江，雅江到理塘的路上，我们要翻越数座海拔近5000米的高山。如果说第一天探险者在折多山上只是小试牛刀，那在这有着“天路十八弯”之称的山路上，探险者可以说是大展身手。

基于CD6纵置后驱平台的布局让探险者天生有着不错的运动底子，50：50的前后轴平衡配重，让探险者实现了5.9米的转弯半径，而前后铝合金下摆臂的使用，也大大提升了悬架的动态刚度，使得悬架响应速度更快。在山路上行驶，探险者的底盘表现十分灵活，完全不像是这么大一台车的表现。

而相比整台车的底盘调校来说，探险者在高原上的动力就显得有些“温柔”了。当然，这绝不是说它的绝对动力不够用，只是在普通模式下前段油门反应速度有点慢，而10AT的变速箱的换挡反映同样也不是很快，所以总的加起来给人的感觉就是前段不是很积极。

不过，在普通模式下这么做也可以理解，因为这样可以避免频繁换挡带来的顿挫，让整台车开起来更平顺，对于这么大一台车来说舒适性的提升会十分明显。而如果想要追求操控性，把驾驶模式放在运动上，在这种状态下变速箱就会刻意保持在低档位，油门响应也会更加积极，稍微深踩油门变速箱就会降档，整个动力爆发时的感觉还是相当畅快。

凭借着澎湃的动力和精准的操控，探险者在4000米以上的山路中穿梭得游刃有余。翻过了几座大山，车队行驶至理塘，在这里转227国道向稻城方向进发。从这开始，沿途的风景一下开阔了起来，而从理塘一路向南，翻越波瓦山、海子山之后，一路的风景更是令人乍舌。稻城的美，在路上已经感受了一半，而探险者的硬汉实力，在这条路上也是显现无疑。

抵达目的地稻城，硬汉也有“柔情”一面

在经过两天的长途跋涉之后，我们终于到达了此行的目的地——稻城亚丁。回过头来看，在连续两天的高强度行驶中，探险者表现出了不错的操控能力和极强的稳定性，而除此之外，在强悍的外表之下，探险者“柔情”的一面也同样让我印象深刻。

高原的早晨总是异常的冷，每天早晨整队出发的时候，室外的温度都在0℃左右。所以，每天早晨我们上车的第一件事，就是把所有能加热的都打开。这时，探险者的座椅加热、方向盘加热就成了“保命神器”，多档可调的加热功能速度和力度都没得说，在高原的早晨开车，没有什么是能比握着暖和的方向盘更幸福的了。

而除了加热和通风的功能之外，探险者的座椅按摩功能也变成了“减压神器”。在这趟1000多公里的行程中，这个功能可以说是人见人爱。每次同车的媒体老师换手，第一个动作就是打开座椅按摩，宽大厚实的座椅搭配上这个按摩功能，很大程度的减轻了长途驾驶身体的疲劳感。

最后，在这趟行程中我们使用频率最高也最能直接提升幸福感的，就是探险者的这套车机和音响系统了。丹麦B&O音响在品质感上没得说，而基于互联网思维打造的SYNC+智行信息娱乐系统显示清晰细腻、功能分区明确，语音识别系统能识别多达70多种模糊语义。

在几天的时间里，我们几乎全程都是通过语音完成各种功能的操作，其车机自带的4G网络和QQ音乐也为旅程增添了不少乐趣。行驶在稻城的公路上，靠着宽大的座椅，打开座椅按摩，听着舒缓的歌，透过车窗看着两边掠过的风景，感受深秋稻城的温柔，那感觉，真的好不惬意。

注：以上图片来源于品牌官方及汽车生活拍摄