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“芯片危机”，是今年车市的主旋律，几乎所有厂商至今仍在饱受着芯片短缺带来的“痛苦”。而随着芯片问题的持续加剧，也使得越来越多的品牌在生产节奏方面被打乱。在这方面，豪华品牌中的“BBA”体现最为明显。前两天，汽车情报新媒体也向大家报道了今年以来BBA主流车型的涨价幅度，不少网友表示：今年买车如炒股。

但是，就如同那句话所说：“幸福的人都是差不多的幸福，不幸的人则各有各的不幸”。这句话用在9月豪车销量排行榜里也非常适用。虽然同处于芯片短缺的大背景下，但有些车型略微涨价依然能好卖，而有些本就需要靠优惠走量的车型，在车源紧缺下价格一旦上涨，消费者就再也不买账了。这一点，9月榜单中的宝马5系和奥迪A6L身上体现的淋漓尽致。

纵观9月份的高端轿车销量排行榜，最让人意外的就是，前三位已经不再是均匀的“BBA”了，冠军和亚军席位全部被宝马包揽，销冠的宝马5系9月累计销量为14246辆。而身处第二名的宝马3系，单月累计销量为9113辆。第三位，才是奔驰E级。9月单月累计销量为8136辆。也就是说，宝马5系成为整个高端轿车榜单中唯一一款销量过万的车型。

让人比较惊讶的是，以往总能出现在榜首的奥迪A6L此次名落孙山，一口气跌到了第六位，甚至排在了奔驰C级、奥迪A4L后面，9月的累计销量仅为4142辆，这对比2020年9月份的18813辆的销量，同比出现了78%的下滑。9月销量仅在红旗H9之上，二者销量差距不足百辆。

为什么A6L会出现如此大幅度的下滑，笔者客观分析原因主要分为两个层面。首先来自于车源问题。根据宝马5系、3系以及奔驰E级、C级的销量我们不难看出，相对而言，宝马和奔驰在芯片供应方面明显要更充足。而奥迪从A4L和A6L两款车型的总销量也能看出，奥迪品牌目前在产量方面的确有更大的困境。

其次，就是价格问题。这是一个不太好的循环，当生产压力增大产量减少后，物以稀为贵的市场规律自然呈现，价格上涨也是必然。前面的文章我们统计过，相较于A6L价格最低时，目前的A6L各地的价格已经上涨了4-5万元不等。

结语：当初消费者之所以选择A6L的人更多，就是看中了较高的性价比和出色的品牌力，久而久之，奥迪的品牌价值也因长期大幅降价而遭到损害。如今，当芯片短缺时，A6L价格与竞品再次回归同一起跑线时，消费者又将如何选择？我想，销量已经给出了最明显的答案。