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高合汽车，很多人可能会感到很陌生，这和高合的品牌定位有着直接关系，虽然是一家造车新势力，但高合却将国内电动车的高端做到了目前的天花板，旗下唯一一款在售车型高合HiPhi X，以57-80万元的指导价错开各大电动品牌大乱斗漩涡，直接冲击豪华电动车市场。

这种高开打法其实之前也有不少造车新势力进行过尝试，但大都以失败告终，也就蔚来凭借着“海底捞”般的服务以及可靠的口碑堪堪站稳了脚。所以对于高合一上场就要走最高端路线，虽然高合HiPhi X有着极为吸睛的“六扇门”设计，以及冗余的智能化堆积，但由于没有很好的故事能够讲给听众，导致很多业内人士对其前景发展并不太看好。所以高合需要机会证明自己，而最好的办法就是拿市场销量来说话。

最近乘联会公布了9月乘用车销量数据，参与过多次陪跑的高合汽车HiPhi X终于翻身把歌唱，在9月份以销量641台，环比增加36.7%的成绩，超过585台的保时捷Taycan，成功在50万以上豪华品牌电动车销量排行榜中位列第一，值得一提的是，这也是中国品牌历史上第一次登顶该豪华电动车月销榜冠军。至此，高合汽车HiPhi X自5月份开始量产交付起，已累计交付100多个城市共超过2000辆。

对于高合汽车HiPhi X这次的月销榜登顶，有网友表示：这次夺得月销冠军，标志着中国力量在豪华纯电的崛起。虽然话说得很敞亮，但这种夸赞放在高合汽车头上就着实有点戴高帽了。夺冠固然重要，但也需要同级别竞争对手的衬托，瞧瞧高合汽车HiPhi X面对的这些对手：保时捷Taycan凭借着超高的品牌价值和独特的产品属性护航，获得一批电动车“保粉”的认可，但这种转换在产品没有较大更新换代的情况下，销量不会有太大起伏，基本维持细水长流的状态。

而老牌传统豪华品牌奔驰EQC级以及奥迪e-tron这两款车为啥卖不好大家应该都心知肚明，拿油改电车型走过场的产品根本不值这个价。红旗E-HS9目前更多的是充当红旗品牌的门脸，销量以及换代节奏已成为次要；特斯拉Model S和X这两款分别是2012年和2015年的作品，至今都没有正儿八经地换代过，拉拉皮重新，但产品力早已跟不上大部队，对于这类产品，能有个位数销量已经算是不错了。至于捷豹I-PACE，请自动忽略。

所以在高合汽车HiPhi X这一票50万以上的豪华品牌竞品中，除了保时捷Taycan外，真的是一款能打的都没有，这就造成了矮子里拔将军的现象，高合汽车HiPhi X和它们相比成绩更好些，但这并不能代表高合汽车能为自己“正名”了，高合汽车HiPhi X也并没有达到热销的地步。

它只是在电动车快速更迭的浪潮中，一朵微露头角的浪花罢了，虽然眼前的成绩还不错，但本身其实并不具备领跑时代、过硬的骄傲资本。