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执念与回忆的交织，灵感与想象的碰撞

我跟在座的各位一样，是一位普通的观展者，唯一不同或许是，每年GT Show我都在。

这一次我们又都一样了——大家都是第一次来佛山看GT Show。

有人会觉得，展览也会同质化，更何况是平台相同，主题相同？

我部分认同。每个展会都有自己的品牌调性，所以不管苏州还是佛山或者未来更多的地方，我们所见的GT Show始终是那个熟悉的味道——潮流的，专业的。

但既是分会场便有分会场的意义，跨地域后总有些细腻的改装文化差异渗透其中，更不要说广东这片改装氛围浓厚的地方。

如是想，我又重新充满期待踏进了佛山会场，我也确实收获了我所设想的那些精彩。我把所见所想通过这两天的稿件分享给大家，希望你们也能够用心体会得到。

展览千万，唯展车与展品不可辜负。

我们先来看展车

五菱 龙

起初我认为这台五菱龙没有用心去做，漆面粗劣，完整度不高，只是粗略表达了风格与主题。但想回来，无论如何，车主迈出这一步实现了自己的想法便是勇气可嘉，他向我们展示了改装与生活的另一种可能，这便是可贵的。若是赶时髦玩情怀，不是只有北斗星一种选择，五菱龙岂不承载了更多人的回忆？

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展馆内另有一台充满时代感的五菱车，只不过他的改造剥落了这种时代感，变得时髦。这台小卡车被改成痛车式样，定制的空力套件，漂亮的卡通涂装，标准的stance姿态，非常棒的作品，我想待到他的内饰完工，一定更加惊艳四方。

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菲亚特 500

依然是小可爱，我愿称之为本次的镇馆之宝。

世界上能从节油“老头乐”变成永不褪色的时尚icon的，MINI算一个，甲壳虫算一个，菲亚特500算一个。

甭管他们到了2021年的今天是否变了初心，或是否还续香火，有一点是肯定的，最初的他们放到今天，一定是宝。

你瞧这台Gulf涂装的菲亚特500，他淹没在人群中却分外起眼，半个多世纪之前的廉价身段早已被时间雕琢为风韵，来惊艳半世纪后的我们。他身上的每一个最单调的元素如今都散发出浓郁的岁月芳香，令人陶醉。

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本田Spacy 125 Striker（JF02）

在室外的两台奥德赛之间，第一眼认成外卖小哥的坐骑，再一眼，这是哪里来的小尤物。

我对摩托车从无研究，但我识得那个年代设计师的行事风格——一看就是老JDM了。

翻灯，百叶格栅，透明侧导风翼，这台本田Spacy 125 Striker（JF02）大概是那个年代最浪漫与科幻的两轮交通工具？

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让我们慢慢将目标物放大，来看这台

MX-5（NC）

我认为MX-5能够改得出彩，很大程度上是因为这台车本身出彩，那么小巧的车身，那么低矮的车身，那么帅气的敞篷，真是让人爱不释手。

不过MX-5的玩家们往往会将这种灵巧变本加厉——当他趴到地上，我们又更加爱他了一些。这台车有着一身很有质感的墨绿涂装，堪称完美数据的轮圈搭配，一个夸张的扰流板点缀其尾，过路人总会忍不住多看几眼。

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本田雅阁（七代UC）

这么工整的七代雅阁基本只有在南方才能见到，我见到这台雅阁时这样感叹。

国内的我们没能在七代光景拥有欧版的CL雅阁，自然也就失去了YY Euro R（CL7）的机会，不过看到这台车你也会跟我一样觉得，美版的UC也不赖嘛！

这还不是全拜这身MUGEN空力套件所赐！那个年代的空力套件还是那样朴实无华，但仅仅是这一圈“包围”营造了车身贴地的视觉效果，车尾的扰流板则为完整度画上圆满的句号。一个比较难发现的细节是尾灯，没猜错这应该是美版混动车型的尾灯，也正是这个细节让整台车变得隐晦般与众不同，视觉效果很赞。

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丰田皇冠（十代S150）

十代皇冠基本上是国内的我们能够接触到的最老的皇冠车型，从气质上来说，也是最有味道的。但所有的味道都是收拾出来的，否则超过20岁的皇冠就只能是一台破二手车。如何收拾，请看这台。

与其说这是改装不如说他的主人是在恢复他当年的风光。干净的车漆大灯和镀铬，利索的轮圈，精致的轮胎刷白细节，以及恰到好处的后视镜前移，这不是一台多么富贵的车，但你能一眼敲出来他的主人有多爱他。

视线再往车里转移，茶色玻璃、一尘不染的绒布座椅上套着整齐的纱织座套，一定有许多人已经往事涌上心头。

我能够想象每一次坐进这台车里的心情与感受，尽管我的记忆中未曾有过皇冠的身影，但我猜他一定有那能将一切世俗隔绝于心的魔力。

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本田奥德赛（RA）

初代奥德赛的改装作品在华南以外的地方同样不多见。这台车在我认为尽管风格不够明确，还有些元素过剩，但胜在他的主人为他用了心。早日做些减法吧，无论VIP还是Racing，我相信总会有更好的解决方案。当然就像车上那块牌子说的，意见接受态度照旧也没关系，车主看到了也别生气，我只是表达了我的想法而已，拙见。

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英菲尼迪Q50（V37）

这台Q50绝对胜在配色，有些淡蓝的银色车身配上一套淡雅却金光闪闪的大抛边轮圈，熠熠生辉，就连主驾BRIDE的蓝色都是那样协调！

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丰田Supra（J29）

不少人等新Supra的吧。先说一句，这代Supra的正经车架号是J29，“师承”宝马Z4的G29，并不沿袭上一代Supra的A80，所谓的A90只是丰田的营销话术。通过这你就知道他的出生问题了。

不过这都不对这代Supra的魅力造成威胁，该怎么收割人气还怎么收割。你要说原装的Supra始终不如A80那样JDM，那请看这两台重度武装的选手。

一台是WALD的宽体，一台是HKS的宽体，两台车就隔着一条过道这么停着，“较劲”的同时疯狂吸引着路人的眼光。孰优孰劣，或是哪一台更能够击中你的内心？

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斯巴鲁 翼豹 STi（GC8）

这是一台两地车牌的右舵车，能够依然奔跑在公路上，难怪他的状态那么的好。

这是我个人最爱的一代STI，他是斯巴鲁累累硕果WRC的初代公路结晶，开启了日后STI的荣耀。

看放在仪表台上展示的路书，应该是参加了港京拉力赛30周年纪念行的活动，一身拉力打扮倍儿正，蓝车身金轮圈，配上红色挡泥板，再没有比这种配色更能打动斯巴鲁车迷的了。对了，看到车顶的小天窗没？这还是一台Typr RA版本的STI哦。

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奔驰AMG C36（W202）

同样是自家高性能序列的开端，C36 AMG的在国内的名声可能要比GC8 STI稍弱一些，但本次展会就看到了这样一台状态极佳的C36 AMG，不可错过。

C36于1995年推出，基于W202 C级，使用3.6L的M104 E36直流引擎，280匹/385牛米输出。尽管两年后V8动力的C43出现了，但终究C36是AMG的开端，且据说一共就只生产了5200台，如此这台车还是很有纪念价值的。

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顺嘴提一句停在C36隔壁的560 SEL，这是奔驰S级的第二代车型，代号W126，这台车的状态也很不错，车主也充分利用他天生的长轴距，赋予了他的姿态，让他的修长美进一步得以体现。

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丰田 陆地巡洋舰/普拉多

展馆内的车我们就以这两台LC收尾吧，相比兰德酷路泽我还是更喜欢陆地巡洋舰这个名字。而对于这两台车，你压根不用去研究他强化了多少越野性能，你只要好好欣赏他们的配色就够美上一天的了。

外

广

场

Square & Outdoor

一起来看看外广场

CT9A EVO，永远的JDM（理财）丰（产）碑（品），尤其爱这种一半车身“碳化”的搭配，无限战斗。

前段时间可是听说S2000要归来的消息，不管真假与否，也不管以何种形式归来，终究是不能超越这一代的。

ALtezza属于那种初看不起眼，细琢磨爱得不行的那种，简言之就是耐人寻味。

这就是我想象中佛山会场应有的画面，满目日系性能车。

EK9可不多见，更甭提这么好状态的EK9了。

这台素雅的普拉多你们可能看图感受不到他的魅力，但现场驻足于他身旁，一声声路人的“好靓仔”会不绝于耳！

SPIRIT Z的每一台车都是奔着完美去的，别看这台R56 JCW不甚起眼，但其真车的工整度令人咋舌。

又是一台W202 C级，普通版本，但走stance路线的他同样出彩。

一直认为323是台值得把玩的车，设计还是挺日系的。这台323的颜色搭配很跳跃，车尾的排气还来了一出暴走style，令人印象深刻。

所有长轴距都是玩VIP的好料子！本田里程玩的人真心不多，但也真心很容易出效果。

无法准确说出这种风格的名字，但还是挺酷的，似乎美国那边挺多人这么玩的。

这台323也是如出一辙的“颓废风”，手工割焊的宽体翼子板，前后杠与车体的胶体黏连，还挺有味道的。

这台EG思域的暴走族风格应该说很纯正了，请记住暴走风格最明显的特征——油冷外挂。

EK3在这里的出镜率太高了，各种风格各种配置。

这台EK3大概是住在赛车场的，赤裸裸炫耀着MUGEN ECU、赛车方向盘、头盔，racing效果拉满。

FA 思域的作品不多，如此夸张的更是少见，其实FD2看多了，FA也是挺帅的。

如果今天要做一个简单的总结那就是——这里真是日系玩家的天堂。篇幅不允许我将现场所有车都搬进来，无论你觉得多么普通的车，在现场你都能找到组织，锋范、雅阁、亚洲龙，没有广东玩家玩不起来的日本车。而德系车和欧美系车在现场同样能找到许多优秀案例。GT Show，一场你不容错过的改装车盛宴。是你值得来逛的地方。

图文：Leslie

视频：Keeper

排版：GT Show