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​根据中汽中心的数据，9月50万+的纯电动车销量，排名前五的分别是高合HiPhi X、保时捷Taycan、红旗E-HS9、奔驰EQC、奥迪e-tron，自主品牌占据第一和第三。

作者：HANWEI

图片：来自网络

在电动车领域，自主品牌确实打破了品牌壁垒，不只有蔚来这种在30-50万级市场销量靠前的产品，在50-100万级市场也开始与国外一线品牌平起平坐。

根据中汽中心的数据，9月50万+的纯电动车销量，排名前五的分别是高合HiPhi X、保时捷Taycan、红旗E-HS9、奔驰EQC、奥迪e-tron，自主品牌占据第一和第三。

要知道，在传统燃油车领域，20万都是自主品牌的天花板，而在电动车领域，消费者开始对自主品牌持开放态度，只要产品有特点，就会有人愿意尝试。

下面看一下价格和销量，高合HiPhi X共五款车型，其中6座版价格区间为57-68万元，而顶配的4座版价格为80万元。9月的销量为641辆，超过第二名保时捷Taycan的585辆。

而红旗E-HS9有四款车型，有7/6/4三种座椅布局，价格区间为50.98万-72.98万元，顶配车型为4座版本。9月的销量为367辆排第三，超过第四名奔驰EQC的319辆和第五名奥迪e-tron的226辆。

在50-100万这个价位区间能有一定的销量，与国际一线豪华品牌并驾齐驱，在燃油车时代是无法想象的，在电动车时代却做到了，靠的自然是更出色的产品力。

首先看高合HiPhi X。在性能上，它配备了两组高效能电机，单电机最大功率220kW，最大扭矩410N·m，双电机就是440kW和820N·m，可以实现3.9秒破百的好成绩。

与此同时，智能化是高合HiPhi X这款车的一大特色，比如：智能NT展翼门、遍布车身的传感器、三块大屏联动交互、高阶自动驾驶辅助、可进化自定义灯光等，将其武装到牙齿。

再看看红旗E-HS9。性能方面，红旗E-HS9采用双电机设计，并提供高/低功率两款总成。其中，低功率版前后电机最大功率均为160kW，续航里程460公里，高功率版前电机最大功率160kW，后电机最大功率245kW，续航里程510公里，百公里加速时间4.9秒。此外，新车还将配备空气悬架和四驱系统。

虽然性能可能不是顶级，但是驾乘体验非常出色，以稳为主，乘坐舒适性极佳。内饰大量采用的实木装饰配合贯穿整个中控的4连屏，豪华感十足。

另外，虽然是顶级豪车，但自主品牌相对于国际品牌仍然价格厚道，比如保时捷Taycan的厂商指导价在88.8-180.8万元之间，特斯拉Modle X的厂商指导价也在90.999-99.999万元之间。相对比较，显然自主品牌更值，毕竟电动车大家都是刚起步。

总结

在电动车时代，大家都在摸索中前进，德系豪车是在原有基础上电动化，产品调性延续燃油车时代，智能化弱一些，而特斯拉的S/X是典型的科技新品，又欠缺汽车传统的豪华体验，而自主品牌介于两者之间，在豪华体验与科技智能之间做到了更好的平衡，再加上价格相对亲民，所以取得了不错的销量。当然，接下来的发展一定是殊途同归，大家都会取长补短，而自主品牌能否将优势保持下去，考验的是技术和品质的进一步强化。