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如果用老眼光看待新的市场，你会发现整个社会都跟你想​的​不一样。

谁能想到，9月份Model Y销量超过了哈弗H6，曾经立志于击败神车的企业万万没想到，自己没有完成的事儿，让一个电动车企业完成了。

过去我们一直猜想，长安CS75 PLUS会不会在两年之后通过更好的产品力，来超越哈弗H6，但这个成绩单却被上市不到一年时间的Model Y完成。

​最为关键的是，Model Y还不是一个靠价格取胜的车型，事实上，它的定价已经达到了30万。30万的SUV卖​的​比10万的国产SUV更好，这事儿你敢信？

电动车天生省钱，如果你不考虑贬值率问题，那么每个月省下来的费用，是肉眼可见的。

燃油车每个月保养、油费成本约在千元左右，但电动车的成本可能只有百元左右，这样的巨大差距让很多人在市区代步的时候，果断放弃了燃油车，还有另外一个更值得关心的点，那就是新能源车无号牌限制问题。

​一周7天，不用担心限号问题。

Model Y不是一台非常久的车型，他今年上市，今年就取得了不可思议的销售成绩，从根本来说是产品力站在了第一梯队。

强在哪？

事实上，Model Y的​强​是通过对比得来的，Model 3在中国市场塑造的辉煌战绩不用多说，Model Y相比Model 3，价格只是贵了15%左右，但它却有着更大的尺寸、更好的储物空间，更丰富的配置以及更长的续航成绩。

​中国消费者喜欢SUV，Model Y就是SUV版的Model 3，对于更多人来说，SUV溢价只有15%，摆在眼前的是Model Y全面不同的产品力。

特斯拉上海工厂自Model Y推出之后就立马更改生产线，将重心放在了生产Model Y上，过去很长一段时间都有着产能不足的问题，提车周期需要两个月。

最近传出来的消息，是德国超级工厂落地，这意味着中国市场的超级工厂可以做到自给自足，这意味着未来特斯拉的销量还会迎来井喷。

​我之前一直在说一件事儿，特斯拉打动消费者的，一定不是品牌，事实上30万级消费市场，如果大家在乎品牌，那么BBA一定是首选，而不是一个全新的品牌。

特斯拉的优势在于产品以及基础铺设优势。

V3超级充电桩都已经铺设到了西藏，10分钟超200km的实际补电能力，这是一次重大意义上的突破， 相比于很多电动车企业PPT上的强势，特斯拉是真正​的​用投入将超级快充铺设完善。

​这是需要真正去做的工作，对于特斯拉车主来说，随处可见的超级充电桩解决了很大的用车问题，所以即便续航不到500km的Model 3，也会有大批量人入手的根本原因，就在于续航虽然短，但Model系列车型​一​不存在虚标问题，​二​充电问题非常好解决。

一个新的时代正在重塑，对于消费者来说，燃油车也好，电动车也罢，能够在这个市场中创造新的用车生活才是关键。

而9月份销量也在说明一件事儿，不求变，就可能会被代替。