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对于保时捷的新车

并不能以单纯的产品价值来评判它的好坏

因为无论你怎么选都会觉得不划算

比如替保时捷赚得盆满钵满的Cayenne（卡宴）

据说在中国每卖出10台保时捷，有8台是Cayenne

不过对于二手市场

Cayenne的价格要亲民很多

不再高高在上之后

成为很多人的新选择

14款是个分界线

15款之后保时捷的设计师对它进行了微调

也就是我们俗称的大改款

前后车灯的形状和尺寸进行了精致化的提升

当然14款和15款的价格差异也非常大

14款基本在50万以内

15款便宜的也要60万出头

这就是“整容”的力量

以14款为例

圆润曲线居多，圆圆的大灯圆圆的腰

所以卡宴车主中女性比例很高

和同级别其他SUV相比，卡宴最为柔美

但这并不代表它缺少气场

毕竟这个刻印了斯图加特的车标就是钞能力

当然了

每一代卡宴的GTS都拥有单独的外观套件

那才是保时捷的暴力美学，真的帅

14年保时捷推出了名为铂金版的一个配置

官方指导价105.8万元

省去了车主复杂的选配时间

标配带有动态照明系统的双氙气大灯

全景天窗、后排隐私玻璃、带有标识的金属踏板

以及19寸Cayenne Design II轮圈等配置

所以在二手市场，大部分都是这个车型

内饰绝对是保时捷的高光时刻

光看这些密密麻麻的按键，就战斗气息满格

当然这也成为不少品牌争相模仿的对象

就算是在一台SUV身上

依旧拥有保时捷经典的五连仪表盘

从左到右为机油温度/机油压力

时速表、转速表、行车信息、水温/油量表

转速表依旧位于中间位置

既保留了传统，又凸出它的运动特质

还有一大传统就是位于左侧的启动开关

钥匙口位于方向盘的左下方

这也是保时捷对其跑车个性的历史传承

卡宴配备带有自动水平调节、行车高度控制

以及PASM 的空气悬架系统

空气悬架支持五个挡位的高度调节

又支持为正常、舒适和运动三种模式

可以通过中控台上的按钮来操作

当然，对于很多二手玩家而言

空气悬架是个噩梦，毕竟它属于消耗品

好在后市场已经有专修空气悬架的服务

相比于整根更换，这种修复成本要低的多

发动机大家很熟悉

大众集团3.0升机械增压V6发动机

最大功率333马力，峰值扭矩440牛·米

与发动机匹配的既不是保时捷自己的PDK

也不是欧美厂商惯用的采埃孚（ZF）8HP系列

而是爱信提供的TR-80SD八速手自一体变速箱

写在最后

当年的Cayenne绝对是百万级豪华SUV，选配定制的更是超百万级。如今打个5折，50万以内即可入手，这事不香吗？