凤凰网汽车

在中国汽车市场具有风向标和晴雨表意义的大众汽车，发布了史上最短的千字文新闻稿，不再大吹特吹而是言简意赅地对外公布了前三季度大众品牌在中国市场销量下滑5%的事实。

根据大众汽车10月15日对外公布的最新数据，今年前三季度，大众汽车品牌及其捷达子品牌在中国大陆及香港地区共计交付超过185.7万辆汽车，同比下降5%。

汽势Auto-First注意到，大众汽车用“继续成为中国消费者的购车首选”来替代此前多年管用的“市占率、总销量领先”等描述。

大众汽车品牌前三季度的销量数据有总数，没构成，甚至没有披露一汽-大众和上汽大众的具体销量。当然，大众汽车首次公布了在新能源汽车领域的成绩单，大众汽车自称：得益于ID.家族的强劲支撑，大众汽车品牌前三季度向消费者共计交付近6.96万辆新能源汽车，同比增长103.5%，其中上市仅6个月的ID.家族车型共计交付近3万辆。

大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“随着新能源车型销量的强劲增长，以及今年推出的ID.家族车型在九月份即实现月销量破万，大众汽车品牌在中国的电动化转型正在加快步伐。第五款ID.家族车型ID.3将于几周后上市，进一步拓展我们在中国新能源汽车市场的覆盖面，并巩固销量增长势头。”

不过，大众汽车在新能源车领域自身取得的一大步却是行业的一小步，相比南北大众合则两利的ID万辆销量，小鹏汽车则已挺进月销万辆大关。

大众汽车在传统燃油车的市场表现，让瘦死的骆驼比马大的大众汽车保住了些许颜面，轿车和SUV还算可圈可点。

轿车产品占整个大众品牌总销量的62.7%，比去年同期提升0.3%。畅销车型朗逸和迈腾仍实现了前三季度的同比增长，分别交付超过31.37万辆和11.42万辆。

SUV今年前三季度交付53.99万辆。途观家族销售13.61万辆，同比增长2.4%，探影销售3.16万辆，同比增长107.2%，旗舰车型途锐1.26万辆，同比增长42.6%。在第三季度，大众汽车品牌推出了ID.6 CROZZ和全新途观L及其混合动力版本，继续践行承诺，为中国消费者提供更为丰富的SUV产品选择。截至目前，大众汽车品牌在中国的SUV产品阵容共涵盖了16款SUV车型以及3款混合动力版本。

大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示，尽管全球芯片短缺对销量的影响在第三季度仍在持续且有所加剧，中国市场对于大众汽车品牌产品的需求依然高居不下。大众汽车也正在为处理大量积压的订单不懈努力。随着新能源车型销量的强劲增长，以及今年推出的ID.家族车型在九月份即实现月销量破万，大众汽车品牌在中国的电动化转型正在加快步伐。第五款ID.家族车型ID.3将于几周后上市，进一步拓展大众汽车在中国新能源车市场的覆盖面，并巩固销量增长势头。（部分图片来自网络）

汽势Auto-First|弈江山