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这次来到我们ICT-300智能车测试场，参与对比的是广汽埃安AION V Plus以及特斯拉Model Y。

选择AION V Plus是因为它在9月29日刚上市，它搭载了广汽埃安最新的驾驶辅助和智能交互技术，是自主品牌当下智能化的一个有力代表，也是广汽埃安的最新技术结晶。而特斯拉Model Y各位都不陌生，特斯拉在智能化方面是比较早普及的，在这个领域中算是“传统豪门”。所以把作为最新智能化技术代表的AION V Plus，和“传统”智能化代表 Model Y放在一起，是一次有意思的强强对决。

封闭场地综合测试

自适应巡航测试

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。

高速弯道保持

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

行人场景识别与规避

上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试，除了桩筒识别是高难度动作外，自适应巡航和弯道保持都是基本技能，AION V Plus和Model Y在这两方面表现都没有问题。下面来的项目难度就升级了，我们会找来假人和假车，看看紧急情况下，两个车能不能及时避让，保证车辆和假人的安全。

固定假人识别与规避

测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

移动假人识别与规避

测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

移动假人鬼探头识别与规避

测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

隧道固定障碍车识别与规避

测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反差，很大概率不会及时发现隧道内停下来的车，最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。

车辆紧急加塞识别与规避

测试条件：靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

在规避假人和假车的测试这个版块中，AION V Plus和Model Y都能及时识别出前方的障碍物，并且果断采取减速、紧急制动措施，保证了假人、假车的安全。

自动泊车

自动泊车这个环节，我们先来说了特斯拉Model Y，因为它目前是不具备自动泊车功能的，官网也表示未来才会通过OTA推出，所以在这个环节中，Model Y只能在一边看AION V Plus做测试。

AION V Plus搭载有超视距召唤泊车功能，这个功能可比常规的自动泊车高级多了，现在就来看看AION V Plus这个自动泊车与超视距召唤泊车，究竟表现如何。

超视距召唤泊车

更值得一提的是，AION V Plus可实现通过手机APP一键遥控泊入和泊出（未来会通过OTA更新推送）。在使用这个功能前，需要驾驶员先开一遍路面，让车辆先学习，完成后人可以离开车辆，在150米内通过手机APP端让车辆泊入或泊出学习好的车位。AION V Plus这套泊车功能，主要是依靠视觉来采集融合信息的。

其实在开始使用时，我还是比较担心安全的问题，但在场地上测试数次后，发现AION V Plus的超视距召唤泊车成功率非常高，泊入过程中不会与障碍车辆距离太极限，并且可以自动转向避障，如果手机信号受到干扰的话，车辆会及时停下，等人工确认再次启动，这样可以保证不会出现因信号问题导致延迟发生事故。另外，AION V Plus超视距召唤泊车支持的场景也较为丰富，泊入泊出都可以使用，实用性进一步提升。

各项测试汇总

广汽埃安AION V Plus的成绩，是让我感到意外的，因为在去年我们测试埃安LX的时候，整体的表现是比较中规中矩的。没想到短短半年，广汽埃安在驾驶辅助、车机系统方面都有如此大的进步，同时在我们榜单中，也很少有像AION V Plus这样，即便是对比特斯拉Model Y，AION V Plus在主动安全、驾驶辅助方面都没有落败。