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近日，一则名为《长沙理工大学团队：一度电让节能车跑了273公里》的报道引发网友讨论。据报道，长沙理工大学匠心车队通过一年的研发，将一度电发挥到极致——车队设计的“云影一号”节能车，仅用一度电就能驾驶超273km，

对此报道，很多网友第一反应就是：怎么可能！

1度电跑273公里？5毛钱能出省！

1度电跑273公里是什么概念？我们以长沙为起始点，向北已经进入了湖北省，向东可到达江西省境内，而向西，则已经踏进了了大湘西的土地……跑这么远的距离可能只需要一度电。而一度电的平均价格为5毛钱，也就是只需5毛钱，就能出省!

对此，有网友表示：“长沙理工大学研发的这项技术，如果车辆可以载人，还能行驶273公里。无疑将是继火箭技术以来足以称霸全世界的技术。”

“中国的崛起可以说长沙理工大学完全占主导地位，如果该项技术是真的，长沙理工大学完全可以超越清华北大，一跃成为排名世界前列的国际学府。”

还有网友表示：“我觉得明年的诺贝尔奖，长沙理工大学的这个团队可以预定了。”

官方：这不是最好成绩

对于网上的争议，官方则表示：“这不是最好成绩！”

“首先这是比赛用车，可能很多网友自动屏蔽了这一信息，它并非平常看到的这些车，我们放了照片，是有实物的。这个数据是比赛数据，是严格按照比赛的规程、测算方式得出。”长沙理工大学党委宣传部相关负责人喻女士回复记者表示。

据了解，该车电池是由36节18650锂电芯以6并6串的方式加工而成的。车队改进了FOC电机驱动算法，将方波信号在高频下拟合为正选波，使电机的能耗降级25%左右。通过大量仿真测试得出，该车能在一度电的情况，行驶超过273km，车辆动力电池的效率为94%，每行驶一公里排放二氧化碳大致为0.003kg，远低于0.14—0.15kg/km的标准。

“这是学生自主自研得出的成绩，虽然不是最好成绩，还是进入了全国八强。”喻女士告诉记者，会在掌握更多细节后对外发布相关信息。她建议网友更多去关注这一全国性比赛“壳牌汽车环保马拉松赛”。

专家：现实中难以做到

对于该新闻报道，头条号认证为“物理博士”的顾颖琼表示：“这在实验的完美条件下是可行的，但是现实条件中很难做到”。

“汽车主要是风阻，风阻系数特别大，而且能量转化率90%，不可能，电动机总得有电阻发热吧。”他认为，理论实验和现实应用之间有巨大鸿沟。

综合校方和官方的讲法，结论很简单：长沙理工大学的实验数据并不是不可信，但是在现实中难以实现。

学过物理的都知道，牛一定律告诉我们：任何物体都要保持匀速直线运动或静止状态，直到外力迫使它改变运动状态为止，但是现实我们开车会面临风阻、路面阻、电效率低等多种情况，导致能源利用率并不高，而在实验中其实可以改变环境让车跑更远的。

另外，通过改变车身结构与材料能够减少能源的消耗、将公路车改造为赛车的细轮趟车造型也能够降低阻力，所以特殊定制的车在特殊试验环境下得出的数据并不能算很稀奇的事。

但诚如专家所言，在现实中，至少仍难以实现！