凤凰网汽车

伴随着限行政策愈发严苛，能上绿牌的新能源车对于很多生活在大城市的人群而言都变成了刚需。但是，老百姓的钱也是一分一分赚来的，倘若让大家拿出多年的积蓄购买一辆新能源车，本就需要一定勇气。而根本原因就是，相对于成熟的燃油车来说，如雨后春笋般涌现出的造车新势力虽然宣传很到位，但较短的造车历史的确让人难以完全放心。

换句话说，大家并非对新能源汽车有顾虑，真正的顾虑来自对于品牌、品质的认可程度。如果有一家口碑、品质、销量都非常出色的品牌推出了新能源车型，也许市场反应就会有所不同。正如皓影（BREEZE）锐·混动e+。此次上市的皓影（BREEZE）锐·混动e+共计推出了三款车型，售价区间为27.38万-29.98万，而在广汽本田线上商城售价区间为24.78万-27.98万。作为皓影全新的细分车型，皓影（BREEZE）锐·混动e+产品力如何呢？

技术成熟，符合时代需求

对于皓影，大家都不陌生了，所以针对皓影（BREEZE）锐·混动e+，我们首先把关注的重点放在它的机械性能方面。作为广汽本田旗下的首款车型，皓影（BREEZE）锐·混动e+搭载了目前Honda最先进的i-MMD PHEV技术。基于成熟第三代的i-MMD双电机混动系统，通过可插电、电池扩容，带来更好的产品体验。

从硬件来说，皓影（BREEZE）锐·混动e+的动力系统是由一台直列四缸2.0L阿特金森循环发动机、双电机混动系统、大容量高功率电池组成。这套动力系统的综合最大功率可达到158kW，电机的最大扭矩可达到315N·m。相比普通的皓影锐·混动车型有着更强劲的动力输出、更静谧的行车品质、更高效的能耗表现。可以说在整体动力性能方面，皓影（BREEZE）锐·混动e+表现得几乎无懈可击。

由面到点的看，皓影（BREEZE）锐·混动e+的特性基本上可以用三点概括。1、超能电驱：皓影（BREEZE）锐·混动e+近纯电动续航在NEDC工况下就可以达到85km，短途的出现你完全可以依靠它的纯电驱动。2、超能节油，既然纯电都可以行驶85km，能耗表现自然是可想而知的低。这套混动系统将会根据不同的路况自动切换能源模式，NEDC工况综合油耗低至1.3L/100km，混动状态下NEDC工况油耗也仅需4.6L/100km，油耗水平可以说在同级有着绝对优势。3、超能静谧，正因为其可以实现85km的纯电综合续航，皓影（BREEZE）锐·混动e+也将能为车内乘客带来非常高的静谧性。

与众不同，设计辨识度高

作为皓影车系中的新车型，皓影（BREEZE）锐·混动e+的设计自然是没有太大改变的。但是，相对于燃油版皓影来说，这辆刚上市的皓影（BREEZE）锐·混动e+在一些细节方面有所调整。比如全新设计的18英寸铝合金轮毂、随处可见彰显其身份的“e：PHEV”标识搭配上新增的全新配色，品质感不俗。

再有就是内饰，作为有着“空间魔术师的广汽本田，这方面自然也不会差。即便是在有电池包的情况下，依然能满足4-5个成年人的乘坐需求。同时，设计师还加入了小桌板、高阻尼的橡胶版、手机放置托盘等高级配置。

结语：至于配置方面，像是HONDA SENSING整套功能也全部出现在了皓影（BREEZE）锐·混动e+身上，配置绝对算是拉满了。那么问题来了，如果你有这么多预算，你会购买这台皓影（BREEZE）锐·混动e+吗？