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作为相对新生的产品门类，在过去几年间，纯电动车的保值率一直都是一个“硬伤”，很多电动车不管新车价格是多少，可能到了出售的时候，都要做好二手车价格“骨折”的准备，因为电动车的保值率实在是太低了。不过随着特斯拉在国内的新车数量越来越多，更多合资品牌在国内投放纯电车产品，电动车产品的整体二手车保值率有了一定幅度的提升，很多电动车的一年期、二年期电动车的保值率能达到一般燃油车的水平了。

之前，中国汽车流通协会发布数据显示，8月份国内二手车交易量为149.82万辆，环比增长2.69%，交易金额为971.1亿元。而在该机构公布的新能源汽车保值率数据中，一年车龄保值率最好的10款车型分别为：五菱宏光MINI EV、特斯拉Model X、保时捷Taycan、汉DM、汉EV、蔚来ES6、荣威ei6插电混动、特斯拉Model 3、蔚来EC6、比亚迪唐EV。当然一年车龄的新能源车型中，最“大牌”的车型是保时捷Taycan，最“不值钱”的车型就是五菱宏光MINI EV，但是保值率表现最好的车型，也是五菱宏光MINI EV，这款目前国内销量最高的纯电微型电动车产品。

事实上，如果单从产品角度来看，五菱宏光MINI EV在电动车的考量方面，是相当弱势的，毕竟这款车型的价格只有2.88万元—4.36万元，续航里程为120公里—170公里，续航里程不长，也几乎没有任何科技配置，在产品层面相当“原始”。所以如果从上述角度来看，五菱宏光MINI EV的二手车保值率应该不会很高！

但问题是五菱宏光MINI EV是一款真正意义上的畅销车型，9月份单月销量高达3.5万辆，作为一款国产纯电车型，这款车的销量表现可以说相当强势了。新车销量强势，本质上就是对二手车价格的一种加持，因为保有量足够大，所以在二手车的保值率上，这款车本质上不会差到哪里去，这一点其实和燃油车差不多，毕竟在燃油车领域，月销量能达到2万辆以上的车型，没见哪款车保值率差的。

当然在我们看来，五菱宏光MINI EV的保值率表现比较强势，一个最大的“优势”，恐怕就是价格实在是太低了。前面我们也说了，五菱宏光MINI EV的起步价格只有2.88万元，应该是国内乘用车中最便宜的一款车型，也正是因为如此，这款车在很大程度上满足了很多购车预算比较低，但是对车辆有刚需的消费者的实际需求，所以会有很多消费者选择购买这款车，价格低是这款车畅销的核心优势之一。

到了二手车价格层面，实际上新车的绝对价格已经很低了，所以就算需要折价，从绝对价格上来说，也和其他价格很高的车型是完全不一样的。比如说2.88万元的入门车型，用上一年一时间再卖出，其实本质上也就能损失三四千块钱，不可能像其他3二三十万的电动车那样，一年下来损失四五万，如果是那样，可能卖个车，车主还得倒贴钱，这样的情况当然是不可能的。所以其实越便宜的车型，保值率表现是最好维持的，何况五菱宏光MINI EV的新车销量那么高，二手车本质上也不愁卖！

当然价格和新车销量的确是维持五菱宏光MINI EV的重要原因，但是更加重要的是，在这个价位级别，五菱宏光MINI EV能给予车主的反馈是相当积极的。比如说这款车虽然续航短，但是短距离通勤使用，120—170公里的续航实际上足够使用，而且这款车通过市电就能直接充电，充电也很方便，加上车身小巧，老人、新手驾驶、停放也很方便，这款车其实是很受欢迎的，也是实用性很强的一款车型。因此，这款车的二手车实际上也是比较受欢迎的，加上本身这款车价格足够低，二手车折价空间非常有限，所以呈现出的一年期二手车保值率很高，当然中长期保值率怎么样，那就是另一回事了。

随着新能源汽车，尤其是电动车产品整体技术、制造方面进步越来越明显，新车保有量越来越多，这也在很大程度上推升了新能源汽车的保值率表现，可能再过几年时间，纯电车型的二手车保值率就不像之前那么“惨不忍睹”了！