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很多人好奇为何哈弗H6能热销多年，至今热度不减。其实这个问题回答起来特别简单，那就是因为它“便宜大碗”，满足了最广大普通家庭消费者的使用需。所以任何时候都不要低估老百姓的实力，他们才是这个社会最重要的构成。

随着三胎政策的实施，家里只有一台五座车时难免会出现捉襟见肘的情况，但对普通工薪阶层而言，增购一台车显然不是最好的解决方案，何况部分城市还有限购政策。那么有没有一台尺寸更大、座位更多，但价格也很实惠的SUV呢？有，我们不妨来看看吉利豪越（指导价10.36-14.26万元）和捷途X90 PLUS（指导价10.19-14.19万元）。

设计&定位

目前在10万出头价位里厮杀的自主品牌SUV，大多数都是长度在4.6米左右车型， 但豪越和捷途X90 PLUS恰恰是例外。它俩的长度基本保持一致，双双超过了4.8米，轴距也都达到了2.8米级，在尺寸上占据了足够优势，可傲视同价位如哈弗H6、长安CS75等一众紧凑型SUV。如果你预算有限，但又需要一台大车，那么选它俩没毛病。

了解完两车的尺寸和定位，接下来该简单看看它们长啥样了。但别急，切入正题之前，有个情况需要特别说明下：由于豪越换新在即，目前北京各大4S店内已无旧款现车。虽然目前新车的价格、配置等信息并未披露，但作为改款车型，想必它和老款区别甚微，所以本文涉及到价格和配置等内容时，仍以老款车型为基准。

2022款豪越换装了直瀑式进气格栅，相比于老款的涟漪回形纹，显得更加精致。新车依旧使用了假排气方案，但新增了类似于排气筒一般的装饰件，因此整个尾部显得和谐许多。

捷途X90 PLUS整体造型非常稳重，甚至有些憨厚感。它的前脸为常见的大嘴式进气格栅，看起来相当有气势，也比较唬人。侧面和尾部的样式比较常规，虽无太大亮点，但也没有什么槽点。

简单而言，这两款SUV有一些相似之处，比如它们定位亲民，造型偏向于实用主义，所以在外观设计上都有些妥协。当然，它们也有各自的特点，其中豪越的设计感稍强一些，对新生代年轻家庭来说更容易接受；捷途X90 PLUS大气敦实，安全感强，对喜欢这种风格的消费者有足够的杀伤力。

内饰&空间

营造具有豪华和科技感的内饰，一直都是国产车的拿手好戏，这在豪越和捷途X90 PLUS身上同样得到了体现。

先说豪越，虽然售价低廉，但软质包裹材料、镀铬饰条以及精致的烤漆工艺必不能少。同时像多功能方向盘、液晶仪表、中控屏也是应有尽有。而且很重要的一点是，豪越的中控台布局规整有序，符合国内消费者的审美需求，同时在细节方面也考虑到位，比如仪表台右侧有可用于临时放置物品的开槽，使用起来相当便利。

捷途X90 PLUS的中控更具科技感，液晶仪表盘和中控屏为一体式联屏结构，在这个价位能看到如此配置，怕是也就捷途了吧。此外，跟豪越一样，它也大量使用了皮质材料，其中副驾驶前还嵌入了拉丝工艺的镀铬装饰板，增强了车辆的高级感。个人感觉捷途在内部用料方面更胜豪越，中控台造型也更具新意，值得提出表扬。

接着看两车的空间表现。豪越分为五座和七座两种，我们重点体验了后者。7座SUV拥有二排座椅前后滑动的功能，可以给第三排乘客腾出足够的空间。体验者身高178厘米，在保证第三排正常坐人的前提下，坐在第二排后，腿部距离前排座椅靠背仅有一拳左右的余量，能满足基本的乘坐需求；而滑动座椅至最后位置，此时腿部空间有超过两拳，表现相当宽敞。为了保证乘坐舒适性，第二排三个座椅为独立结构，并设有空调出风口、双USB接口以及储物格。

将座椅靠背放倒，就能顺利进入第三排。但第三排乘坐体验就很一般了，坐姿低，坐垫薄，成年人乘坐必须蜷着腿，舒适性大打折扣，但如果是七八岁的孩子，那就会好很多。当然了，SUV毕竟不是MPV，第三排基本上都是用来应急或短途出行的，其余时间还不是折叠起来当成后备厢？

捷途X90 PLUS的空间表现基本上跟豪越大差不差，它分为五座、六座和七座版，我们同样重点体验了七座车型。保证第三排有足够乘坐空间的前提下，体验者坐在二排，此时腿部距离前排也就一拳的余量，将座椅向后滑动到极限位置，则有超过两拳的余量，跟豪越相比并未有太大区别。它也配有空调出风口、双USB接口以及置物槽，并且配有二排中央扶手，实用性比豪越强上一点。

捷途X90 PLUS的第三排缺点跟豪越非常相似，坐垫薄、坐姿矮，成年人需要蜷着腿，但好在它的靠背足够宽大，整体体验要稍好于豪越。但同样还是那句话，不要妄想坐在这上面有什么舒适性。

动力&配置

豪越全系搭载1.8T发动机，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩300牛米，匹配6速自动和7速湿式双离合变速箱，均为前驱车型。这台1.8T发动机想必大家并不陌生，经常进入SUV月销量排行榜前10名的博越就使用了同款。动力表现嘛，官方实测豪越（五座）0-100公里/时加速成绩为8.91秒，在同价位的SUV里算得上较好的存在了，完全能满足家用的需求。

捷途X90 PLUS也仅提供前驱车型，但分为1.5T和1.6T两种动力版本。其中前者最大功率115千瓦（156马力），峰值扭矩230牛米，匹配6速手动和6速干式双离合变速箱；后者最大功率145千瓦（197马力），峰值扭矩290牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。奇瑞这台1.6T发动机动力参数表现十分亮眼，比吉利1.8T还要强一些，不过遗憾的是官方并未公布捷途X90 PLUS的加速成绩，所以暂时也无法做出更为直观的对比。

接下来看看两车的配置，按照惯例，我们选择两款价格接近的车型。不过前面已经提到，2022款豪越暂未上市，并且可以预见的是它基本上和老款没有太大差别，所以我们以2020款豪越 DCT豪华7座版（指导价12.26万元）为例，与2021款捷途X90 PLUS 1.5T DCT庭院七座版（指导价11.99万元）来做对比分析。

虽然价格确实便宜，但两车的配置却不含糊，像LED远近光灯、日行灯等必不能少，同时还有全车车窗一键升降、中控大屏、无钥匙进入+启动等诸多实用功能。当然，两车也有一定的区别，比如豪越在科技配置上更胜一筹，拥有卫星导航系统、语音识别控制、车联网、OTA升级等多种功能；捷途X90 PLUS则更注重用车的便利性和舒适性，像360度全景影像、全液晶仪表盘、感应雨刷等均有配备。

小结

豪越看起来比较平淡，没什么太多的亮点，但作为一线自主品牌旗下的一款中型SUV，它的品质和形象还是有保障的，加上亲民的售价，整体挺能打。如果你在较大的城市中工作生活，那么买一台豪越来家用，会是一个不错的选择。

作为奇瑞的子品牌，主打高性价比的捷途也渐渐在市场里站稳了脚跟。总体来看，X90 PLUS整体实力可以和豪越掰掰手腕，甚至略胜一筹。但相较于吉利，捷途的知名度差了一些，售后服务弱了一些，如果你不介意这些，那么推荐购买X90 PLUS。