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如果要选一台车来代表2021年的国产SUV，那一定是星越L。

星越L继首月上市取得超过6000台销量的成绩后，又在10月给大家带来了好消息，一个是9月销量超1万（10168辆），另一个是生产的第3万台车正式下线。这两个好消息意味着星越L的产销状况都走上了正轨，而且还在不断进步。

那么星越L这台车为何能在仅仅两个月的神车里就成为现象级车型呢？

高半级的设定弥补了价格劣势

星越L的价格区间为13.72-18.52万元，其中2.0T+7DCT版本的价格为13.72-16.52万元，2.0T+8AT两个版本的价格分别为17.52万元和18.52万元。

在官方前期的宣传中星越L被定义为中型SUV（后期强调是紧凑型），但各大汽车平台还是很有默契的将其定义成紧凑型SUV。如果以一台国产紧凑型SUV的标准，星越L的价格是有些贵的。第三代哈弗H6的2.0T版本的价格是13.69-15.70万，长安CS75PLUS的2.0T版本价格为13.99-15.49万元，横向对比下来，星越L在价格上有着不小的劣势。

星越L在上市之初打出的口号是SUV颠覆者，对这个口号说实话应该大部分人都是嗤之以鼻的。这台车更准确的说法应该是高半级的设定，这样的设定弥补了它价格过高的劣势。

吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台有个很大的问题，就是车身的空间利用率实在太低，这个问题在去年上市的星瑞和星越L上面都很明显。不过官方既然在最初把星越L设定为中型SUV，自然有它的理由，这台车2845mm的轴距实在太过夸张。

2845mm的轴距比哈弗H6和长安CS75PLUS的轴距长了100mm还要多，有了这样的轴距，即使CMA平台的空间利用率有问题，那也足够与这两台最热销的国产SUV持平。而且空间利用率的问题只在内部才会突显，在外观部分，星越L的长轴距能带来更强的视觉冲击力，完美展现出了这台车高半级的设定。

高半级的车型那么多？为何偏偏是星越L

国产品牌的SUV似乎在很早之前就意识到了应该以大取胜，高半级的设定从很早之前就有了，做喜欢玩高半级设定的国产品牌当属奇瑞，同价格的条件下奇瑞肯定要比你级别更高。还有广汽传祺、比亚迪都在各个级别布置了高半级车型来抢市场。

那么星越L又是怎样成功的呢？因为吉利有沃尔沃。

星越L被叫做穷人版沃尔沃XC60不是没有道理的，从外观设计到动力总成，甚至是安全配置，吉利星越L与沃尔沃XC60有着异曲同工之妙。有沃尔沃的加持对消费者来说不仅仅是品牌上的获得感，还有豪华品牌背书的产品品质，这是奇瑞、广汽传祺这些同样玩高半级设定的品牌没有的优势。

除了这些，星越L在各个方面都做到了最好。在之前体验吉利星越L时，给我留下深刻印象的不是这台车的驾驶质感，而是配置。

在星越L的顶配车型上，从驾驶席到副驾驶席直接拉满三款高清触摸屏，虽然UI设定是与沃尔沃相似的极简风，但功能十分丰富，而且透明底盘的使用也对停车泊位等操作有很大帮助。

直接上顶配的人自然是少数，星越L的主力车型是17.52万元的四驱尊贵型和15.52万元两驱尊贵型，这两个版本除了没有自动泊车入位这项比较鸡肋的功能外，其他的三联屏这些都有装备，价格也比较合适。

所以，与其说星越L能在短时间内成为现象级车型是因为高半级的设定，不如说星越L是在品牌、车身、动力、配置以及舒适性等各个方面都尽可能的做到最好。

星越L成功不只是吉利的胜利

星越L作为一台紧凑型SUV能靠着产品力杀入15万左右价位，无疑是成功的，比哈弗H6和CS75PLUS都要成功，因为后两者的热销更多还是只在15万元以内才有竞争力，2.0T动力基本不怎么卖。

这样看，星越L的成功帮助吉利将自身的品牌形象拉高到了一定层次，这是属于吉利的胜利也是属于国产车的胜利。虽然因为沃尔沃和CMA的关系，从本质上来说更像是一台合资SUV，但不可否认它挂着吉利的LOGO，是以国产车的身份来征战市场的。

不只是SUV，每每国产车推出一款产品力优秀的车型时网络上总会有人说：国产车还卖这么贵，肯定要凉。虽然有一些声音是来自竞争对手雇佣的水军，但他们也确实抓住了一些消费者的真实想法：国产车就应该卖得比合资便宜。

长期以来国产车的确是在主攻低端市场，可从长远来看，中国汽车市场的消费升级已是势在必行。当高利润的合资车、豪华车被国外品牌垄断时，中国自主品牌最后很有可能都像华晨一样，沦为海外品牌的代工厂，这对中国的汽车工业来说，是致命的。

中国品牌要想活下去，只能向上发展，这也是奇瑞、长安、红旗、长城这些品牌一定要做高端品牌、高端序列的重要原因，不关于爱不爱国，只是为了活下去。当星越L以国产车的身份开了个好头，其他的自主品牌才能走得更稳。

写在最后

有熟悉的吉利经销商在星越L上市之后说，根据他的经验，星越L不会像星瑞那样长期保持价格坚挺，很有可能在年底时就会有优惠政策，优惠幅度会根据销量情况来定。如今来看，星越L卖得如此之好，估计到时候的优惠也不会太大。

星越L优惠不大也许对于那些喜欢这台车的潜在用户来说不是个好事，但对吉利品牌以及整个自主品牌来说，那便是天大的好事，因为这意味着，国产品牌终于发展到了能不依靠价格优势，只用产品力与合资对话的阶段了。

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