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广汽影豹的驾驶品质如何，能和本田思域有一拼吗？今天就来聊一聊。

影豹：称它为“自主小钢炮”，一点也不为过

动力输出

确实猛

这款车全系标配1.5T四缸发动机，最大输出功率130千瓦，最大扭矩270牛米，最大扭矩输出在1500-4000转/分之间。从数据上看，这台发动机感觉很猛。

实际开起来，这辆车的动力是真的猛，甚至可以用暴烈来形容，完全是运动调校。加速过程没有任何犹豫，也不给你犹豫时间，直接迸发出最大扭矩。官方给出了百公里加速6.9秒的不俗成绩，切换到运动模式，打开排气阀门，运动的声浪相当悦耳，瞬间让你有了改装车的愉悦感，而这一切还都合法合规。

这辆车匹配了一台7速双离合变速箱，动力输出干脆利落，换挡和响应速度比较迅捷，但是整体感觉比较“楞”，基本上没有缓冲的余地，平顺性比较差。尤其是中低速档位切换时，会有比较明显的顿挫，影响舒适。

驾驶感受

偏硬

底盘调校比一般车要硬不少，但还是带有一定的韧性。遇到较大沟坎时，不会有那种“颠飞”的感觉。普通路面行驶过程中，底盘比较稳定，但并不安静，路噪较大，不过也算符合运动车型的定位。

方向盘转向非常轻松，电动助力转向的回馈手感很有质感，指向能力居然还挺准，基本能做到指哪打哪儿，很令人意外。

转向力

很轻

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有舒适、轻盈和运动三种驾驶模式。在舒适模式下，方向盘转向力为1.287公斤；轻盈模式下，方向盘转向力为1.036公斤；在运动模式下，方向盘转向力为1.615公斤。

发动机振动

小

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆影豹搭载了一台1.5T四缸发动机，怠速振动数值为1.8米/秒²，振动数值是相当的小。

发动机噪音

还可以

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台1.5T发动机本身的噪音并不大，车外怠速噪音只有67.4dBa，车内2000转/分运转噪音为50.1dBa，这辆车的静态隔音降噪还可以。

近光照明

正常水准

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4200勒克斯，属于正常水准。

漆面色差

还不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为1.04ΔE，比基准点少黄。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制得还不错。

总结

自主“小钢炮”

说实话，这辆影豹开起来的表现很令人意外，尤其是1.5T发动机的动力，那是相当有感觉。响应快速、动力输出强，完全不在本田思域之下。只是7速双离合变速箱太偏于运动，只考虑动力输出，平顺性并不理想。所以这辆车不适合安安稳稳的家用，就别想老实开，飙起来才是它的归宿（在法律允许的范围内）。

此外，这辆车的底盘质感也相当不错，虽然悬架调校比较硬，但整车的操控能力并不弱。尽管没有标雪、马自达那样游刃有余，但比很多自称“小钢炮”的日系车还是要强得多，称它为“自主小钢炮”，一点也不为过。

那么这辆车的内部用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款广汽影豹试驾评分