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引言 | 国内首次，但请勿模仿

近日，岚图汽车在天津以「安全零焦虑」为主题进行了线上新闻会，内容是岚图FREE挑战国内首次涉水后底部碰撞测试。

现场邀请到了岚图汽车新能源技术总监黄敏、清华大学汽车安全与节能实验室张金换教授等嘉宾共同解说，并为网友答疑解惑。

一、测了什么呢

实验内容围绕四个部分：

▎国内首次：电动汽车涉水后底部碰撞测试，可谓难上加难；

▎超深涉水：600mm涉水，是国标6倍，以考察防水性能与综合实力；

▎硬磕电池：璧障绕过车身结构，直击电池比常规正、侧、后碰测试更严苛；

▎极端路况：暴雨积水后底部电池碰撞，以常见但极端的工况为测试条件。

据中国气象局规定，24小时降水量达到50-99.9mm为暴雨， 100-249.9mm为大暴雨，250mm以上称为特大暴雨。同时，车辆涉水时会导致看不清路面障碍物，从而发生底部碰撞，其结果会导致叠加事故。

而今年夏天最大热点大概是：河南罕见暴雨、数起电动车起火事件。所以，电动车的安全问题再一次引起人们关注，涉水与磕撞实验也就顺理成章了。

张金换教授表示，截止今年5月底我国电动车保有量达到580万辆，占全球的50%。但是绝大多数用户关注点在续航和智能配置，因此他建议把车辆的安全性放到第一位。

二、电池安全成为焦点

电动车安全的关键因素在电池，于是电池包技术优化也成为各车企共同核心点。岚图决定还原用户真实用车场景，证明车辆的安全性，因此制定了先涉水再碰撞的“全场景事故叠加”测试方案。

直播现场展示了由中汽中心动力电池安全检测盖章认证的测试报告，其中包含挤压实验、模拟碰撞、高温淋雨实验三项测试项目。报告结果显示岚图FREE电池在测试后，未冒烟、未起火、未爆炸、未进水。

首先测试的纯电车型涉水实验，穿过600mm的涉水池，并且使车辆在水中行驶五分钟。现场镜头可以看到水深已经没过前保险杠，中途主持人还解说自己亲身经历过此类的涉水场景，表示燃油车不能通过的路况，自己的岚图FREE可以通过。

因为电动车与燃油车不同的是，它没有进出气口，天然具有一定防水性。

但是，车聚君友情提示，无论哪种动力的汽车，一般情况下都不建议涉深水行驶。即使有的电动车当时没有问题，但不排除线路受潮后逐渐老化，在日后某一天发生短路问题。

另外，贸然涉水还可能引起其它部件有锈蚀、进水痕迹，导致正常的保修受影响，而且也会影响今后的二手车销售。

现场主持人公布了一张主流电动车涉水对比表，内容显示涉水的国家标准为100mm，各车企也都能达到并逐一超越，而岚图FREE却表现出很明显的优势，深度可达600mm，涉水深度位居第一。

互动环节有网友提问岚图电动车的电池日常怎么维护保养，黄敏教授表示对电池组的日常保养无需刻意维护，只是建议使用岚图官方家充桩充电。

接下来进行的是碰撞实验。障碍物是210mm高的物体，测试车辆保持30km/h的速度行驶，使电动车电池包核心部位直接碰撞障碍物，现场未出现冒烟和起火。

但是，车聚君仍然建议：现实生活中遇到障碍物不要逞能的迎难而上，尽量在保证安全的情况下进行躲避。如果出现底盘电池包的剐蹭，还是建议立即与官方售后联系，进行全面检查，因为电池挤压与碰撞后的形变不一定是显性的，很可能是隐性的、渐进的，达到某一阚值后可能会爆发事故。

三、技术亮点

岚图电池包主要分为纯电和增程两款，其中岚图FREE纯电版配备五层安全防护结构（双极防爆阀），而岚图FREE增程版则配备四层安全防护结构（耐200kN挤压的高强框架）。同时两版都配有云端大数据模型，完成近230项超国标测试。

按厂家的说法，岚图FREE采用了行业首创的“三维隔热墙”技术、PACK五层安全防护、专属云BMS三大电池安全技术。这或许是它通过测试的原因吧？

中汽中心刘磊在测试后正式宣布：“此次岚图FREE纯电版及增程版涉水后底部碰撞实验圆满完成，两台车的电池包都未出现冒烟、起火、爆炸、进水、电解液泄漏等情况，物理防护也符合标准要求，完全满足电动汽车安全考察要求”。

新闻会的尾声岚图汽车新能源技术总监黄敏透露，岚图汽车正在开发800V整车电池新技术，一旦投入使用，可大大增加充电速度，有望实现充电十分钟行驶400公里，与燃油车加油时间非常接近，届时能解决用户用电焦虑和续航焦虑。

车聚小结

最后车聚君再次提醒，实验成功并不能代表实际工况中100%安全。如遇较差路况，建议谨慎驾驶，尽可能避免涉水和磕碰，同时定期检查车辆状态确保安全。