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一提到汽车界中的“小钢炮”，相信多数国人第一时间会想到高尔夫GTI，主要原因是在“性能车”资源比较匮乏的国内汽车市场，高尔夫GTI一直是大家能轻松买到最原汁原味，且性价比最高的产品之一。而作为高尔夫GTI的主要对手，思域Si也曾在2014年短暂生产过，但很快就停产了。所以，10月19日，在听到全新一代本田思域Si车型正式发布的消息后，性能车迷们一定充满了期待，然而很遗憾，新车或许会继续无缘国内市场。不过，即便如此，性能车迷仍会满怀兴奋，对两款“小钢炮”展开讨论。那么全新一代本田思域Si对高尔夫GTI，到底谁更强呢？

外形：GTI攻击性更强，思域Si运动有退化

从新车发布图来看，新一代思域Si基于第十一代思域三厢版进行打造，运动氛围比上一代弱了许多，看起来更沉稳了，相信即便在路上看到，多数人也很难发觉这是一台性能车。从车头看去，思域Si用上了全新的大灯组、更运动的中网，以及“Si”车徽；车身侧面除了凌厉的线条外，18英寸黑色运动轮毂具有较强冲击力；车尾部分，思域Si装配了一个较大的黑色尾翼，配合双边单排气，一定程度提升了运动感。

高尔夫GTI的颜值看上去比思域Si更激进，更具热情。车头LED日行灯点亮后视觉效果很出彩，并且一道贯穿前脸左右的红色装饰条，大幅提升了车辆辨识度。高尔夫GTI车侧的18英寸的刀锋五辐式轮毂，拥有较强战斗气息。车尾部分，高尔夫GTI和思域Si一样有些低调，尽管双边单排气孔还有些粗壮，但视觉效果感觉还不及“R-Line”版。

在内饰方面，思域Si沿用普通版车型设计，没有太亮眼的地方，除了更运动的一体式座椅，就只有一些设计细节上的改变，对年轻人吸引不大。相比之下，高尔夫GTI车内就要时尚许多，10.25英寸全液晶仪表盘，三辐式多功能运动方向盘、拨杆式的电子换挡机构科技感十足，符合当下年轻消费者群体的审美。

配置党最爱GTI，思域Si改装潜力巨大

既然作为“小钢炮”，运动装备或者一些特别的配置自然必不可少，那么这方面两车表现又如何呢？先来看看高尔夫GTI。作为国内性能车的“元老”，高尔夫GTI表现不俗，运动装备比较齐全，配备了15挡可调的DCC自适应悬架系统与XDS电子限滑功能，能够一定程度弥补自动挡车型在驾控乐趣上的不足，并且也能更好满足车辆在不同场景下的运动需求。

与此同时，高尔夫GTI还配备了胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动制动系统、驾驶疲劳提示、全速域自适应巡航、倒车车侧预警、倒车影像、自动泊车等常用的驾驶辅助以及安全配置，能极大方便用户的日常行车。

相比之下，思域Si在配置方面可能没有高尔夫GTI丰富，但是思域Si一直以来的卖点也不在这里，而是更为纯粹的驾控以及超强的改装潜能。换句话说，如果比原厂，高尔夫GTI能给你更多，但如果是玩改装，那么思域Si一定是更好的选择。

GTI动力参数高，思域Si手动挡更纯粹

动力是“小钢炮”区别于普通版车型的核心。全新一代思域Si将会推出1.5T版车型供消费者选择，发动机的最大马力为200匹，相比上一代车型有所下降，匹配的是6MT变速箱。而高尔夫GTI同样沿用的是上代车型的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，动力参数比思域Si更高。传动系统方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

在零百加速方面，高尔夫GTI在使用弹射模式下，仪表盘LC起步控制将被激活，最快能跑出6.71秒的成绩，比“7.5代”高尔夫GTI稍慢一点。思域Si官方并未公布零百加速成绩，不过根据本田的调校，相信大概率能跑进7秒。

不过，两车动态方面主要差别并不在动力，而在变速箱上。使用6MT变速箱的思域Si能够带来更纯粹的驾控快感，而这也是性能车迷们比较看中的一点。与此同时，全新一代思域Si发动机的扭矩输出区间要更加宽泛，在6000-6500转之间的动力输出也将更加强劲。简而言之，高转速下，思域Si的动态感受会好于高尔夫GTI。

总结：

全新一代思域Si上市，从颜值以及动力上看，没有带给我们太多惊喜，在年轻人看来，设计甚至出现了“退化”，这一点，拥有潮流科技属性的高尔夫GTI要做得更好。不过，思域Si打动人的地方一直都不是颜值，而是纯粹驾控以及强大改装潜能，而这也是1.5T+6MT和2.0T+7速湿式双离合，以及德系和日系性能车的最大区别。只不过，思域Si即便再有魅力，也与国内消费者无缘，所以性能车朋友心中的“YYDS”，也只有高尔夫GTI了。