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能否成为大众的“纯电图腾” 试驾上汽大众ID.3

2021年10月21日 09:22:01
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来源:网通社

与ID.3的渊源还要从2年前说起,那时笔者第一次踏足大众汽车德国茨维考工厂,为的就是一睹ID.3的真容。也是在那次活动中,ID.3的造型设计、内饰风格以及动力系统等给笔者留下了很深的印象,笔者也暗自发誓国产后一定要买一台。不过事与愿违,率先进入国内市场的ID.家族产品并非是ID.3,而是ID.4,随后是ID.6。所以这一等就是2年,还好现在它来了!

提到ID.3,我们就很难不联想到高尔夫,因为后者是大众的“燃油车图腾”。如果说甲壳虫造就了大众品牌,高尔夫建筑了大众信仰,那ID.3则标志着大众电动时代的新愿景。那么,ID.3能否成为大众的“纯电图腾”呢?让我们一起来看看吧。

在动态体验开始前,笔者有一个“小段子”想要分享,那就是特斯拉CEO埃隆·马斯克曾经亲身试驾过ID.3,并且给予了很高的评价。据他表示:“对于一辆非运动定位的汽车,ID.3相当不错(pretty good)。”相信能够得到“钢铁侠”埃隆·马斯克的正面评价,ID.3的表现一定不会让我们失望。

虽然说ID.3给我的第一感觉是更偏燃油车,不过它却保持了电动车的特性,那就是提速十分果决,且动力输出的十分线性,只要你敢踩,动力就会源源不断的给到你,直到100km/h以上时都无衰减。而车辆的刹车脚感也非常不错,初段的制动力度较轻,随着刹车踏板力度的增加,制动力度也在线性增长。

新车配有L2级驾驶辅助系统,功能包括ACC自适应巡航、车道保持、前部安全辅助系统、变道辅助及交通标志识别。而从入门级车型开始,ID.3就配备有ACC自适应巡航功能,是否有些惊喜?

除常规的道路试驾外,上汽大众还在上海国际赛车场为我们安排了赛道体验环节,项目包括麋鹿测试、蛇形绕桩以及高速弯道等。在这块场地内,想必一定能够发挥出ID.3的全部性能。(注:由于条件所限,以下图片为官摄)

在蛇形绕桩环节,ID.3充分发挥出了“小而精”的特点,方向盘指到哪里,车头就跟到哪里,响应速度非常之快。而优秀的底盘调校也给到了车身足够的支撑性,在紧急转动方向盘时不会明显的感到侧倾,极大地提升了车辆的操控性。

写在最后:根据最新的销量数据显示,ID.3的全球累计交付量已近7万辆,总订单量已超14.4万辆,这样的成绩足以证明它的成功。不过在中国市场,ID.3想要延续这样的好成绩,可能还有比较长的一段路要走。首先是它的价格能否做到具有竞争力;其次是国内市场的竞争更加激烈,消费者为何要选它;最后430公里的续航里程,笔者认为稍微有些偏短。

当然,抛开以上这些不提,ID.3确实是一款极为优秀的产品,它不仅传承了大众的高品质,且拥有着出色的驾驶乐趣以及众多创新科技,可谓是非常用心了。那么,ID.3能否成为大众的“纯电图腾”呢?让我们留给市场来解答吧。

(图/文 网通社 王磊)

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