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10月20日，全新戴姆勒中国研发技术中心在京启用。据了解，该中心总投资达11亿人民币，将聚焦重要技术趋势和本土创新，大幅加快戴姆勒本土化步伐，进一步强化戴姆勒在中国的研发布局和技术研发实力。

这是戴姆勒在中国首次将研究、工程开发、模拟和道路测试等各领域研发力量聚合一处，将为约1,000名研发人员的紧密协作和深入交流专业知识提供更多便利。

据介绍，全新戴姆勒中国研发技术中心总建筑面积达5.5万平方米，采用一体化园区概念，汇集办公楼和测试楼，包含先进的测试试验室、测试车间、物流区域和测试车辆专用停车场。

建筑理念和功能标准的行业标杆

全新戴姆勒中国研发技术中心办公楼与测试楼，在建筑理念和功能标准上堪称行业标杆。环境和建筑设计理念以保障员工的健康和福祉为出发点，符合WELL建筑协会的国际领先标准，并荣获WELL建筑标准铂金级认证。

环境和建筑设计理念荣获WELL建筑标准铂金级认证

其中，全新办公楼所采用的现代化设计，可以激发员工的创新思维，鼓励敏捷的创新文化并促进跨领域协作。超现代的工位、开放交流区、瑜伽室、餐厅和跃层开放空间，满足员工对现代工作环境的最高期待。

测试楼的设计和建造采用独具一格的集装箱理念，核心工作领域包括各类汽车软硬件的检验、测试和验证，并覆盖所有主要技术领域。工程区和测试区紧密相邻，以区域间协同加快了研发进程。

工程测试工作与敏捷园区环境结合，加速研发进程

据介绍，测试楼共配备7个先进的测试试验室，包括电驱试验室、充电试验室、挥发性有机化合物（VOC）试验室、底盘试验室、噪声振动与声振粗糙度（NVH）试验室、发动机试验室和环境试验室，可同时容纳超过300台测试车辆，从驾乘体验、操控性、舒适性和耐久性等多方面的测试，确保梅赛德斯-奔驰品牌的豪华品质。

电驱试验室致力于在最真实环境中测试新一代电动汽车

值得一提的是，全新测试楼的设施可以在最真实的环境中测试新一代电动汽车。比如，电驱试验室配备两个测试室，可以模拟零下30℃到零上50℃的温度范围；试验室内部配备有两套四轮测功机，适用于车辆、零部件和电池组测试，通过调整测功机动力并借助大数据应用程序；智能测试台架可以模拟真实的驾驶条件，如空气阻力和多样地形。

底盘试验室模拟真实路况

此外，全新底盘试验室配备先进的道路模拟台架，能够模拟极端崎岖的道路条件，并可以与戴姆勒全球研发网络中其他地区的测试结果进行100%的参照对比。

以中国市场为抓手，推进电动化转型

“全新的研发技术中心将帮助我们聚焦中国客户需求，加速包括电动车在内的全新车型的本土化。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示，戴姆勒将借此推进‘在华发展，与华共进’的承诺，在促进本土创新的同时，为全球市场的成功贡献力量。

2020年，中国正式承诺：二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，争取2060年前实现碳中和。2019年，戴姆勒作为首批做出碳中和承诺的车企之一，发布了“2039愿景”，目标是最晚至2039年着力实现新车产品阵容的碳中和，这不仅体现在产品本身，而是涵盖汽车供应链的所有阶段，包括技术开发到供应商网络，再到生产、电池寿命和回收等各个维度。

几个月前，梅赛德斯-奔驰全新战略计划由“电动为先”提速至“全面电动”，倒逼内部研发工作加快步伐，加大对纯电车型的投入，全力推进纯电车型产品阵容计划，加速迈向零排放及软件驱动的未来。

根据梅赛德斯-奔驰“全面电动”战略：至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其所有细分市场提供纯电车型；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。为此，梅赛德斯-奔驰发布了一系列全面计划，包括大幅提速相关研发工作等。2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将共超400亿欧元。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发，梅赛德斯-奔驰股份公司首席运营官薛夫铭（Markus Schäfer）说到，在数字化、人工智能、自动驾驶和尖端算法等前沿科技领域，中国研发团队发挥着越来越重要的作用，尤其是在新能源汽车方面。

“全新戴姆勒中国研发技术中心启用将大大提升戴姆勒在中国的研发速度和效率。”据戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁，研发、平台管理、供应商管理中心负责人安尔翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）介绍，未来梅赛德斯-奔驰产品在上市前，将在中国进行更加长期和全面的工程开发、测试和验证。