这辆售价只有10万出头,价格不高成本受限的广汽影豹,内部用料如何?今天就把它拆开,从防撞开始一起聊聊。
前防撞梁
铝合金
拆掉这辆车的前保险杠,看到一根铝合金防撞梁,厚度为2.96毫米,宽度能覆盖车头的67.23%,这样的防撞梁在这个价位并不多见。
防撞梁与保险杠之间有行人保护泡沫,泡沫内侧预留了凹槽,但并没有主动式引擎盖的传感器。
ACC雷达虽然使用了金属框架进行固定,但做了一个折痕,能在发生低速碰撞时,率先溃缩,来保护雷达本身不受损伤。
为了应对25%小面积偏置碰撞,在副纵梁和纵梁之间,设计了闭环的加强支架,这个设计方式和本田比较类似。
前防撞梁截面呈“日”字形,吸能盒也是铝合金材质,可以独立拆卸,没有溃缩打孔和褶皱。
后防撞梁
单层冲压
相比前防撞梁,单层冲压钢板的后防撞梁比较寒酸,钢板厚度只有1.03毫米,覆盖面积也只有61.93%。
后吸能盒设计得比较规矩,不仅是可拆卸结构,而且带有溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁凸出于后备箱盖,在低速碰撞中能起到降低损失的作用。
总结
不光靠花里胡哨
本以为这辆车也就靠外表花里胡哨,内在肯定很糊弄,没想到其实一点也不含糊。虽然这辆影豹的前部结构和本田比较相似,但防撞梁部分却比本田实在。尽管后防撞梁有些不尽如人意,但在10万元级别的自主品牌车型中,除了吉利、奇瑞、五菱等个别车型,很少使用铝合金防撞梁。这辆10万出头、标榜运动的车型,没有把心思全放在花里胡哨的“改装”里,而是实实在在的造车,这一点还是难能可贵的。
那么这辆车的底盘情况如何呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2021款广汽影豹防撞梁评分
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