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9月22日，我们开启了首次“AutoLab秋季智能驾驶大横评”，从上海嘉定汽车城博物馆出发，驾驶特斯拉Model 3、理想ONE2021款、蔚来EC6、小鹏P7、埃安V Plus、极狐阿尔法T，途径宁波杭州湾、江西鹰潭、广东梅州，最后到达深圳，全长约1800km。

除了全程直播之外，中途我们也做了智能驾驶和续航的相关测试。在过去的一个月内，我们反复检索、梳理、核验了测试过程中1T以上的视频素材，并对“用怎样的纬度去评价辅助驾驶系统，才能既输出有价值的参考数据，又能引导公众对辅助驾驶的正确认知”在内部做了思考与争论。

（说点人话）好吧，以上删掉！不兜弯子了，这次确实是我们效率低下，让本该国庆前就能和大家见面的内容，快到万圣节才露面，必鸽Box在这里给所有小伙伴们诚挚道歉！今年“冬季续航大横评”一定不会再鸽，否则直播拔隔壁程序员头发给大家助兴！@成成

最后我们将数据和素材整理成了一个视频，大家可以戳视频了解：

“AutoLab秋季智能驾驶大横评”成绩公布，“0接管”可能么？

1800km的行程中，我们除第一天外，所有车辆全程使用辅助驾驶系统，并与第二天第三天都记录了各款车型的“紧急致险次数”，即由于辅助驾驶系统在感知、规划控制上的不足，致使车辆处于紧急情况，驾驶员出于安全被迫接管的次数。由于第三天行程更接近于日常路况，因此在此公布一段第三天的“置险接管次数”。

如视频中所述，虽然各车型行驶路线相同，但道路上的车流变化是瞬时的，每辆车遇到的场景无法控制复刻，因此这个数据仅供参考。

本次“AutoLab秋季智能驾驶大横评”，除了向大家展示，市面上智能驾驶能力最优的几款车型的真实表现之外，更多还是希望提醒消费者，规范使用辅助驾驶系统。

现阶段包含领航辅助在内的辅助驾驶功能，并不能100%妥善处理高速公路上的众多场景，缓行大车的突然变道、修路的桩桶及施工车辆、车道线不规则或有干扰标线，这些目前多数辅助驾驶系统所无法妥善处理的“极端场景”，实际在日常出行中出现概率并不低。

而这些“极端场景”出现时，如果驾驶员恰好走神、玩手机，甚至是睡觉，高速行驶的车辆都将带来不可承受的损失。

辅助驾驶启用下，人依然是驾驶行为的责任主体，具有时刻监管道路环境并保持能及时控制车辆的职责，一旦由于不规范使用辅助驾驶系统而导致事故，驾驶员要对此负责。

还有哪些场景是既高频出现，又让智能驾驶系统很“头秃“？这些“极端场景”对智能驾驶系统而言为何这么难？我们开车时该如何避免这些风险？技术发展到什么阶段才能彻底解决这些风险?......

关于这一系列的问题，我们下周会联合行业资深专业人士，一同推出详细的介绍，尽请期待！