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我们需要思考一件事儿，领克09这种定价已经达到30万级的车型，企业自身已经为这台车输送了大量的核心价值，但因为品牌与产品存在一定差距，那么产品上过分强势的领克09，就应该选择低配车型。

领克09的定价区间，是26-37万，严格意义上来说，这个价格区间可以轻松选择到定价更高、尺寸同样出色的中大型豪华SUV，比如说凯迪拉克XT6。

​汽车消费愈发​进入到​一个理性、内卷阶段，对于用户来说，品牌的确不是一个重要点，所以领克选择将09车型放在30万价格区间，并选择了能够支撑溢价能力的SPA平台，通过更加强势的产品力，唤醒用户对领克内心的认可。

对市场来说，因为豪华车市场的内卷，这个价格区间选择到一台尺寸足足够用的豪华SUV，并不难。

入门版的领克09，已经够每个人在任何环境下使用，并且性能已经过剩。

​最低配的领克09指导价26.59万，配置方面解读虽然是体系中最低，但对于更多人来说，已经达到不下于35万甚至40万级的豪华车水准。

配置，从来都不是越多越好，讲究的是预算内最合适。

2.0T Pro 7座版车型配备了6气囊、车道偏离、车道保持、主动刹车、全景影像、自适应巡航、全景天窗、记忆电动尾门、12英寸支持语音交互中控大屏、LED矩阵自动转向大灯系统、隔音玻璃、分区自动空调等等。

事实上，即便是最低配的领克09，配置也能满足不少人的用车需求。

​这意味着，更高配置的领克09，多出来的配置是锦上添花，是绿叶用来衬托领克09的更高实力，但想要拥有这些效果，需要支付更多的预算。

价格一旦上扬，可选择将会更多，一旦​进入到​30万价格区间，领克09必须要​正视​面对更强的对手，比如说混合动力架构非常成熟、出色、优秀的汉兰达，比如说凯迪拉克XT6这种绝对品牌、配置优势的车型。

低配领克09虽然配置没有那么丰富，但绝对能够满足很多人的用车需求，尤为关键的是，在26万价格区间内，领克09是没有直接对手的。

​无论是豪华市场的宝马X1、林肯冒险家，还是普通合资车领域的本田冠道，都无法在产品力上直接搏击领克09。

30万以内市场可以有更多用户群体不考虑品牌，但30万以上市场，更多的选择仍然​是品​牌上。

这些年领克塑造出来了极强的品牌价值，领克01以20万级市场定位轰击合资车市场，并且取得了一系列胜利，领克09低配车型定价只是提升了30%左右，但换来的是更加强势的用车体验。

​更大的空间、更丰富的配置、不同于CMA平台的实力、以及全新的2.0T动力系统，这些都会带来完全不同于领克01的用车体验，这里我们应该了解的是，低配的领克09只是比领克01贵了6万左右。

但换来的是更加强势的用车感受。

事实上，我认为领克09抢夺的是BBA无法塑造的入门级豪华车市场，如果你将视线平移到25万级别BBA市场，宝马X1、奥迪Q3等小尺寸、低配置传统豪华车无法为用户带去更好的用车体验。

​介于这种机会，低配的领克09，一定是最具有穿刺力的车型。

当然领克09也有压力，高配车型轻松突破30万市场，过剩的配置以及过剩的尺寸，它所要面临的问题，是拿着过剩的配置以及不足的品牌价值，来击打各方面都很均衡的BBA车型。

难啊。