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作者 |王鑫

10月20日，北京提前进入了深秋，还来不及适应的树叶泛着绿色掉下枝头，随风在路上飘荡。有人说，如果这个季节的北京在色彩斑斓的树叶照印下很美，那么位于北京东南的亦庄开发区就是一个让人流连忘返的地方——高耸而又具有新意的大厦，在宽绰的马路和具有时空穿越色彩的城际电车的组合下，甚至会让人出现深处欧洲的错觉。

就是在这个美好的季节和美好的地点，戴姆勒中国研发技术中心在北京亦庄建成开幕。这座距离北京奔驰工厂一路之隔的建筑具有典型的奔驰风格，方正之中有着德国简洁的特征。从这一天开始，这里承载着奔驰在中国未来产品的一切，也藏着戴姆勒对中国市场的所有技术思考。

戴姆勒董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在现场介绍，戴姆勒中国研发技术中心耗资11亿元人民币，该研发中心未来将围绕奔驰中国本土化研发、专业化测试与电动化发展展开一系列技术研发。

作为负责研发、平台管理和供应商的戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁，安尔翰向与会者透露了这座研发中心的一些基本信息。戴姆勒中国研发技术中心是一座集中协调的一体化研发基地。该中心建筑面积5.5万平方米，拥有发动机试验室、电驱实验室、充电实验室、环境实验室、NVH实验室、底盘实验室、VOC实验室7个测试实验室。据他介绍，过去15年，戴姆勒中国研发中心成为德国之外最系统的研发机构，研发人员是2014年的3倍，中国研发人员占比达到90%。

开幕式时间很短，参观的时间也不长。或许对戴姆勒来说，不需要刻意用语言渲染奔驰为中国准备了什么，尤其是在所有车企围绕电动化和智能化展开“百舸争流”的大背景下，戴姆勒更希望在这座占地5.5万平方米的建筑里，为中国消费者默默准备好未来需要的奔驰产品和技术。不过，在不多的介绍中，德国之外“首家”、“第一座”、“三级自动驾驶”等字眼，仍然可以让人从中寻觅到这座研发技术中心的“野心”。相比听惯了的智能架构、自动驾驶，戴姆勒中国研发技术中心7个实验室所研究的技术，兴奋中让人对智能和电动汽车有着新的思考。

底盘实验室，这是戴姆勒中国研发技术中心七座实验室之一。似乎所有人对汽车的底盘记忆至少要追溯到五年前，在这一轮被智能和电动化概念裹挟的汽车时代，已经很少有人提及“底盘”对一辆汽车的重要性。不久前，北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳对何为优秀的智能电动汽车做出评价：“一辆不具备系统底盘研发的电动汽车不是优秀的电动汽车”。这句话在戴姆勒中国研发技术中心同样适用。

工程师透露，电池的摆放将过去传统汽车底盘的承载重心降低，并且重量分布到整个车身底部，这就要求整车底盘必须重新按照质量分配进行技术开发，同时还要保障各种电子元件和三电的性能输出、安全，从而开发出适合电动汽车质量分布的悬挂和转向。

为了解决这些问题，同时结合中国实际路况开发出适合中国消费使用场景的电动汽车底盘，戴姆勒在这座研发技术中心设置了底盘实验室，这是德国之外第一个系统放行的底盘实验室，采用与德国相同的测试仪器和标准，模拟中国实际路况，从而确保未来奔驰底盘的实际使用能力。

系统放行，意味着这座底盘实验室不是简单的做底盘某一部分的适配优化，而是围绕传动系统、行驶系统、制动系统和转向系统四部分展开的系统性实验，解决奔驰中国未来产品的底盘承载、汽车整体造型、动力输出和驾驶感受等系统性问题。

和“陌生的底盘”相比，这座研发技术中心另外一个实验室是中国汽车消费者最熟悉和最感兴趣的领域，那就是自动驾驶。而且，这座实验室正在测试即将投入中国市场真正意义上的自动驾驶技术。

根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会最新发布的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准，3级有条件自动驾驶属于自动驾驶技术范畴的第一个级别。根据该标准，目前市场上销售的所有汽车产品仍然处于2级组和辅助驾驶级别，不具备自动驾驶能力。

在这座实验室，工程师正在围绕全新奔驰S级轿车为中国市场研发3级有条件的自动驾驶技术。为了实现自动驾驶能力，这辆S级轿车在冗余设计下，分别搭载量产激光雷达、远程雷达、湿度传感器、多模雷达、超声波传感器、天线模块、立体多用途摄像头、后置多用途摄像头和360度摄像头等不同感应系统。或许不用多久，第一辆适应中国消费场景的奔驰自动驾驶汽车就将展现给消费者。

除了系统性为中国消费市场提供前瞻技术外，这座研发中心也在提高奔驰在电动化和智能化领域的研发效率。作为德国之外首个电驱实验室，这座实验室结合中国实际使用场景，对三电系统进行电驱系统优化，与充电实验室协同，提供更优充电方案。对新一代原型车和研发样件进行分析测试，可不受外界影响模拟零下30度到零上50度的各种天气，模拟各种特殊路况，高效模拟驾驶方式。另外，智能互联实验室也正在为中国定制UI\UX创新，零层级、docker引擎、全新娱乐用户体验、全面应用商店整合。

过去，奔驰创造了汽车，让中国消费者体验到了全球最优秀的汽车产品；随着戴姆勒中国研发技术中心建成，奔驰将为全球销量第一的消费人群提供更符合电动技术路线、更符合中国使用场景、更快实现自动驾驶、更智能的汽车产品。

正如唐仕凯在现场表示：“创新是中国文化的核心，中国创新发明曾塑造了世界发展。现在的中国创新比以往更具活力，中国成为世界专利申请最多的国家之一。我在北京已经生活十年，深刻感受到没有任何一个国家像中国一样乐于创新。戴姆勒中国研发中心的建成，意味着戴姆勒在中国和北京本土化发展的承诺。中国有句古语，不忘初心、方得始终，保持对汽车的创新，是奔驰一直在坚持的初心。”过去五年，戴姆勒在华投资300亿元人民币，希望戴姆勒中国研发技术中心成为中国汽车技术研发的代表。