凤凰网汽车

“不 断制造热点，做错了也是热点，道歉还是热点”。这个所谓的热点营销，最终成为被全社会批评的馊点子。

昨晚，哪吒汽车想“请吴亦凡代言”，在名为“【哪吒】品牌中心管理群”的14人微信群内，哪吒的工作人员提议官宣请吴亦凡做代言人，“这事五分钟出圈，其实可以试试，大不了，回头官方道歉开除相关人员。”

热点本身的影响是否正面，不是最重要的，重要的是，哪吒汽车可以出圈。

1.

设定的“剧本”？

“【哪吒】品牌中心管理群”，这是哪吒汽车的一个内部讨论群。

主要涉事人员彭钢，为哪吒汽车市场负责人，曾是乐视控股前CMO、易到前CEO，拥有16年的广告从业经验，曾担任达彼斯广告中国区整合策略总监，奥美SohoSq广告运营合伙人。

这张“请吴亦凡代言”的微信聊天截图流出后，立刻出圈，随后哪吒汽车发布声明，表示已经开除彭钢以及其他发表不当言论的员工，哪吒汽车的合作方360也发布声明。

整个事件，如彭钢所言，5分钟出圈，相关涉事人员被开除，哪吒汽车也的确顺利冲上了热搜。

整个过程几乎完全是按照彭钢的计划在走。这张聊天记录截图是8月3日晚上21点40分，23点19分，哪吒汽车在微博发布声明称，“哪吒汽车个别人员相关言论严重挑战社会价值观，现决定解除彭钢公司特别顾问职务”。

7分钟后，哪吒汽车重新修改了这条声明。将“解除彭钢公司特别顾问职务” 改为“立刻开除市场负责人彭钢”。

短短几分钟，彭钢从“公司特别顾问”摇身一变成了“市场负责人”，处理决定从“解除”变为“开除”。

让大家质疑哪吒汽车自导自演这一出，除了以上动作，还有哪吒汽车的官方微博严格控评，公司联合创始人兼首席执行官张勇的微博下面水军评论过于明显。

截止目前，哪吒汽车仍将此条回应声明置顶，但是严格控评，看不到任何评论。与之形成鲜明对比的，是老板张勇的微博评论热火朝天。

张勇发出微博后，评论区一片好评，好评集中扎堆，几分钟之内，你甚至找不出一条差评，关键词集中于“高效”“来得及时”“有担当”，如下：

果然是有担当的企业，这声明来得真的快，真高效。

企业得有大局意识，得有社会责任感，反应不错。

……

这很不符合对立统一规律，真实网友看不下去了，自发评论“发现水军买的有点多”。

值得一提的是，8月3日17点13分，哪吒汽车发布了一条微博，内容显示为“明日头条已预订”。现在，哪吒汽车已经把这条预告微博删掉了。

尽管哪吒汽车相关各方迅速回应，但是质疑声音不断，分毫不差地按照“5分钟出圈-官方道歉-开除相关人员”的台本走，而且居然能赶在网友催更之前，自己就发了声明，并且瞬间得到广泛传播。

造车新势力从来不缺负面新闻，蔚来、理想和小鹏常年被负面消息推上风口浪尖，近期蔚来有“座椅门”事件，理想ONE有“水银门”事件，但是与此次哪吒的负面不同，没有触碰到道德底线。

负面不可怕，造车新势力最怕没有声音，无人问津，怎么才能让自己受到关注，哪吒的声量远不及蔚来、理想和小鹏，这次“请吴亦凡代言”的突发危机公关，哪吒汽车的措施相当及时，可能由于矫枉过正，给公众留下自导自演的恶意营销印象。

此次被开除的彭钢，此前在车圈几次营销事件中颇有争议，曾为广汽蔚来操作比特币购车的营销翻车，广汽蔚来宁德时代811电池起火，车辆起火自燃后整车全赔的营销翻车，直接导致广汽蔚来频频道歉。“馊主意”不断的彭钢，深谙“有消息好过没消息”，恶俗营销博出位，这种思路已然跑偏。

2.

身处“第一梯队”的哪吒在市场营销时应谨慎、理性

哪吒汽车将自己归于造车新势力第一梯队。

官方数据显示，哪吒汽车7月份交付新车6011辆，自从今年2月起，哪吒的销量就呈现出逐月递增的趋势，1-7月交付量累计达27115辆。

国内的造车新势力第一梯队公认的是蔚来、理想和小鹏，7月分别交付7931辆、8589辆和8040辆。从交付数据上看，哪吒紧随其后，实际上，哪吒与蔚来、理想以及小鹏并非同一赛道，哪吒的主销车型都是十万元以内，新势力三强的车型均价都以超过25万元。

支撑哪吒汽车销量就两字——便宜。

哪吒汽车目前旗下拥有哪吒N01、哪吒 V和哪吒U Pro三款车型，覆盖小型SUV和紧凑级SUV 市场。两款车型在售，分别是售价区间为5.99万-12.08 万元的哪吒V，以及售价区间为 9.98万-18.18万元的哪吒U Pro。

首款车型哪吒N01，补贴后售价仅5.98万-6.98万元，受众大多集中在三四五线城市。

去年11月上市的哪吒V，对整体销量的贡献功不可没，截至目前已累计售出超过两万辆，起售价5.99万元，还是面向中低端市场。

卖得最贵的是哪吒U Pro，9.98万-18.18万元的价格，几乎是燃油车和电动车竞争最火热的价格区间。哪吒的品牌目前无法支撑起这个定价，哪吒U Pro的关注度几乎没有。

哪吒汽车所谓的“造车第一梯队”，更像是一种自诩，现阶段能保障哪吒销量的，只有“价格便宜”这一张底牌了。

其次，依赖B端市场让哪吒汽车饱受诟病。哪吒汽车在最新公布的7月销量数据中，强调B端市场占比10%，C端市场占比达90%，今年上半年，哪吒1-6月累计销量中，B类客户占比达23%，目前该比值呈现逐渐降低的趋势。

B类和C类客户的销量占比，这是其他车企基本不会公开的数据，哪吒强调个人用户已成为哪吒汽车销量的增长亮点，恰恰反映出哪吒的销量过分依赖B端，已经对品牌造成了不可修复的损伤。

哪吒汽车定位大众消费市场，“为人民造车”的路线，“让高品质智能电动汽车触手可及”的企业愿景，让更多的老百姓用上“智能电动车”的目标，想要做到“科技平权”的哪吒，应该把更多的精力用在技术研发、产品塑造和用户需求发掘上，更应该爱惜羽毛，真正跻身造车第一梯队。