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通常情况下，每年的“金九银十”均为车市的销售旺季。一方面，攒了大半年积蓄，消费者拥有充足的购车能力，而另一方面，面对即将到来的春节，消费者有更强的购车欲望。然而，受“芯片短缺”影响，今年的国内车市被蒙上了一层阴霾，不少品牌的终端市场都面临着“无车可卖”的境况。

关于这一点，从刚刚公布的乘联会市场销量便能看出来。数据显示，9月国内狭义乘用车市场累计销量为158.1万辆，同比下降17.4%；就连曾经销量坚挺的SUV市场，同比下滑也达到了16.6%。同样，即便是豪华SUV市场也未能幸免，以9月份销售数据来看，整个市场格局发生了较大的变化。

首先，作为豪华SUV市场的“三大巨头”，宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5的销量表现排在大多数燃油车型的前列，分列排行榜的第二、第三和第五名。不过，宝马X3九月销量为9325台，同比下滑34%，而奔驰GLC与奥迪Q5月销徘徊在7000台上下，相较去年同期可以算是经历了“腰斩”。

这种表现其实也不难理解。正所谓“巧妇难为无米之炊”，在缺少芯片的情况下，新车的产能会受到较大影响；而面临“无车可卖”的情况，4S店会收缩终端优惠，曾经动辄数千甚至上万元的优惠消失后，自然就会导致不少车主继续观望。与此类似，诸如大众途昂、沃尔沃XC60等车型也受到一定冲击，月销同比均有两位数的下滑。

其次，说起上个月高端SUV市场的最大赢家，特斯拉Model Y可谓是当仁不让。就数据而言，Model Y上个月劲销33033辆，创下入华后的交付新高；而1-9月份累计销量破9万台的成绩，也轻松将其送进该细分市场年销榜单前五名，成为仅次于BBA旗下高端SUV的“新贵”，如网友所言：“一边骂一边买”。

不过，Model Y之所以会有如此“逆天”的销量表现，与特斯拉的交付策略有关系。以今年第三季度为例，在季度初的7、8月份中，特斯拉主要供应海外市场，而在8、9月份中，才更加注重国内需求。所以，Model Y九月月销破3万台，大概率是因为其7、8月份的订单积压。肯定Model Y的销量表现是肯定的，但完全没有必要“神话”它。

最后，除了Model Y以外，在上个月的高端SUV市场中，理想ONE、蔚来ES6和蔚来EC6三款车型也纷纷挤进了榜单前十名中，并且三者相较去年销量均有着较大幅度的提升。当然，这与去年起点较低有关系，但同时也必须承认，新能源车型受到越来越受消费者喜欢，即便是高端市场，还是会有不少人愿意买账。

结语：显然，与预想中的“金九银十”不同，九月份的高端SUV市场不仅没有迎来收割销量，还面临着“重新洗牌”的风险。除了芯片短缺，导致传统车企销量明显下滑以外，造车新势力的崛起，也有着重塑市场格局的潜力。下个月的销量排名会如何？直到销量公布的前一刻，都存在着不确定性。