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幸福的味道是什么？千人千面，杨绛先生的那本《我们仨》描绘的最直接：我们这个家，很朴素；我们三个人，很单纯。无论您过着什么样的生活，幸福只有慢慢的、细细的品，才能读懂它的味道。

这句话其实也同样适用于紧凑级轿车，通过产品力的强弱，在朝夕相处之中，我们也能慢慢感受到品质与幸福的传递。

从市场销量看，传递幸福最多的车是轩逸，去年累计销量突破54万辆，稳居国内乘用车第一名；今年1-9月，又继续领跑，共计销售了378,232辆，同比增长5.9%，爆款的背后是一步到位的产品实力，比如：设计好看、空间宽敞、油耗较低等等。

不过，在建立领先优势的前提下，这款销量王又迎来了再次升级，全新的22款车型在安全和智能化方面，有所突破，或将引领合资A级车的幸福新标准。

年度改款堪比中期换代，这次进出小区不紧张

老实说，年度改款车型大多是改善不足、增加配置，达到提升竞争力的效果。但对于轩逸来说，作为同级的标杆车型，为了保持持续领先，它的升级往往具备一定的前瞻性，力度更加彻底，即便是年度改款，也能带来出乎意料的惊喜感。

先梳理一下22款车型的具体升级点。全系共推出了4款车型，售价区间为11.90-14.49万元，前3款车型与21款售价持平，顶配车型涨了0.19万元。

突出变化有三点，除了最低配，其余3款车型更换了电子手刹，增加了AUTOHOLD自动驻车，副驾驶车窗一键升降；搭载了全新的Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，不仅增加了车窗、天窗等语音控制功能，还提供了车辆远程控制；次顶配及顶配车型提供L2级智能驾驶辅助系统，顶配车型还提供AVM全场景智能监控系统和HBA远光灯调节，对应增加的售价来说，还是相当划算的。

实际体验下来，几项重点配置的升级，对于日常驾驶品质的提升，还是相当大的。

比如：电子手刹和AUTOHOLD自动驻车，之前驾驶亲戚的20款轩逸，经常忘记松“脚刹”，起步车没劲儿，给油还一窜一窜的非常尴尬。位于挡把后方的电子手刹位置更明显，手指轻轻抬按即可操作，不仅看起来有科技感，日常使用的便利性也是实在的优化了。

同时，按下AUTOHOLD自动驻车，轻轻给油门，手刹即可自动接触，在低速跟车或者地库上坡的环境下，更易于驾驶。

而AVM全场景智能监控系统绝对是新手的福音。现在小区的停车位紧张，经常有乱停乱放的现象，进出通道窄，需要特别小心，新手驾驶的压力就更大了。AVM全场景智能监控系统类似于360度全景影像，可以清楚的显示车辆与周边障碍物的关系，提升了可视性。

驾驶辅助、多媒体系统、操控配置全面升级，不夸张的说，这样的年度改款力度真的要媲美中期换代了，但更惊喜的还在后面。

语音、远程、安全都给足，十万级合资家轿智能配置天花板

更有幸福感的是，各项科技配置的全面性。特别是多媒体系统与安全系统的表现，超智联CCS2.0+系统新增了语音控制功能，汇集了音乐、导航、蓝牙电话、空调、天窗、旅途游记和声纹识别系统，在同级中，可操控的功能应该是最丰富的。

这样语音“盲操作”的方式，不仅可以优化行车安全，降低走神风险，还能制造气氛，比如：在带女朋友看看星星的夜晚，躺卧在座椅上，如果此时想开启天窗，还要起身、破坏气氛，这次直接说出“打开天窗”就ok了。

新增的远程遥控则对家庭更有温度，在日常中的应用场景也比较多，它涵盖了闪灯/鸣笛、车门锁、行车记录仪和空凋控制。现在天冷了，提前远程热车、调整好温度，孩子上车肯定会更舒服；晚上回家通过行车记录仪，还能查看周边情况，发现行为不轨者，通过闪灯/鸣笛也能起到警告作用。

更硬核的还有安全性，在被动安全方面，舒享版增加了前气帘、气囊；主动安全性上，L2级驾驶辅助系统，则让日常驾驶的便利与安全更进了一步，包括：ICC自适应巡航、LDW车道偏离预警、EAPM油门误踩、LDP车道偏离纠正等。车载君想：作为家庭用车，操控再好、动力再强，应该也大不过出色的安全性能。

我们再梳理一下22款轩逸的产品特点。车载君觉得：这次升级，是一次轩逸突破自我、重新标定的披荆斩棘，它为自己增加了更多的标签，包括：实用性提升的电子手刹、科技领先的L2级驾驶辅助系统、功能丰富的多媒体系统与远程操控，再结合以往宽体设计、大空间、低油耗所带来的领先优势。

在同级中，近一步扩大了全能王牌家轿的领先实力，也饱含了一步到位的使用幸福感。

总结：

年轻人拥有自己的“五哈”幸福准则，即笑的越长，越能代表真正的开心与满足，也就是不做选择题，什么都想要。依照这样的标准来看，多媒体系统、驾驶辅助系统、便利配置全面升级的轩逸，非常符合消费者的利益点，也传递着一步到位的幸福感。当然，从市场表现上，时刻领先，不给竞品留空隙，无法赶超，也一直是轩逸的核心优势。

车载君比较推荐顶配车型，其配备L2级驾驶辅助系统、AVM全场景智能监控系统，科技智能表现突出，对于0.19万元的售价上调来说，杀伤力极大，非常值得入手。