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试不凡 势非凡，以非凡之称铸就辉煌未来！

这样的一句豪言壮语到底是出自谁的呢？

面对当今汽车市场而言，90后消费者日益增多，不多的新鲜血液注入市场，无论是消费者还是设计师都有着自己独到的审美见解。不过年轻人终归是年轻人，喜欢新鲜事物、喜欢酷炫潮等流行元素，而车企设计制造的车型也不例外！

不知道你们有没有注意到，现在的汽车个顶个的潮流，不过审美疲劳逐渐让车型变得同质化。在这样的背景下，如果车型本事不具备过人的亮点，恐怕很难剥夺消费者的青睐。当然在我遇见任何事情的时候，总会在脑海里出现这样的一句话“办法总比问题多”，既然问题很清晰，那就有办法解决车型亮点同质化的问题。

在各大车企努力钻研，分析消费者内心需求的时候，东风雪铁龙——凡尔赛C5 X出现了！它的车型设计是容纳了SUV、旅行车、轿车等，最终打造出来的一台“四不像”车型。

当然大家不要误会啊“四不像”并不是贬义词，而是在某种意义上的褒义词。它的出现算是开创了汽车市场的新一类专栏，虽然这个专栏还没有明确的称号，但不就的将来它有可能就是引领时尚的代表作！

10月18日，小编有幸受邀东风雪铁龙凡尔赛C5 X的抢先试驾活动，在“鄂西林海”美丽的恩施，与凡尔赛共同欣赏。从始至终，我相信提到法系车，大家内心的想法各有不同，不过今天试驾的凡尔赛会一次次刷新你对于法系车的认知。

对于凡尔赛，外观一定是一个不得不去介绍的点，作为雪铁龙的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X 是完美融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的多项实用性，造型大家也显而易见看不出它到底拥有怎样的一个车型定位，但设计上还是十分吸人眼球。以CXperience 概念车为设计灵感，打造前卫时尚的飞梭流光前脸。

分体式大灯潮流逼格满满，而下方的主动开闭式进气格栅也是经过了厂家的细心设计，运用的车型LOGO外轮廓的造型，打造的酷黑格栅，看上去还是年轻化十足的。

侧面来说可以很明显的看到，它的离地间隙与常见的SUV几乎一样，对比参数来看，它的193毫米的离地高度与RAV4荣放一模一样，对于这个的高度还拥有着“瓦罐车”的装载能力让出行游玩变得触手可及。有空间！有“高”度！更是一个有温度的“家庭伙伴”。

温度体现在哪里呢？

凡尔赛内部搭载高通骁龙820A处理器，且是基于华为车联网平台进行打造，为此在功能、效率和安全上都有了一定的保证。实际体验中车机的流畅度以及功能性都是可圈可点的，语音助手便捷灵敏、操作界面通俗易懂。虽然UI设计的不是那么的年轻化，但这就是法系车的独到之处，用高逼格去覆盖所有年龄段消费者，涉及面广不会仅局限于年轻人使用。

而在道路驾驶辅助表现上，全速域跟车、自动调速/跟停/跟起、ACC自适应巡航启停、AEB自动紧急制度、LPA车道定位辅助以及LCA变道辅助等，均是有着不错的表现，虽然这些功能对于自主品牌车型来说并不是十分亮眼，但对于合资品牌、东风雪铁龙以及法系车而言，都是十分明显的进步。

回顾内饰方面，暗色调的设置让整个车内都有着十分强大的气场，而仔细观擦的话门板缝线以及座椅缝线都有着雪铁龙LOGO的“影子”，新颖程度还是十分可观的。

舒适性上，全系配备了主/副驾驶6向调节，高配则有着8向调节以及4向电动腰托。值得一提的是，座椅按摩功能采用了气袋、气泵式按摩，让静谧以及舒适同时传递，而为满足不同消费者的多样化需求，座椅按摩功能还配有8种模式以及3种力度可调。综上所述，我想问有温度的第三个家，从哪里体现？我觉得就是这些无微不至的小细节以及内部人性化的科技配置，让一台车不再是冷冰冰的器械，科技赋予了它们很高的智商，伴随用户成长的同时也带来了便捷的舒适生活。

最后动态体验，和我脑海里的法系车有些不同，曾经开过法系的DS 7，它的悬架给我留下了十分厚重的印象，过长的弹簧在经过减速带时，并不会给你“Duang”的一下，而是很温柔的感觉，不过回弹现象十分明显。而试驾的这台凡尔赛，它的悬架给人一种十分利落的感觉，外加紧致的地盘，开起来的时候还是有着很高的舒适度的。

另外，搭载最大功率为129千瓦的1.6T发动机，配合爱信8AT变速箱，用几个词语表述，那就是动力充沛、脚感轻盈、转向精准、换挡积极。这样的表现也算是应征了雪铁龙凡尔赛的一段宣传语“簸路不颠、弯道不飘、长途不累”。

总结

经历一天的试驾，凡尔赛给我的感受真的是一次次刷新了我对法系车的认知，不知道你们和我一不一样呢？而对于它14.37万-18.67万元的售价来说，在此档价位中，无论是外观颜值还是车型名称以及细节把控，它的产品力我个人感觉还是撑得起这个价格的，今后有怎样的表现我们还是期待一番吧！