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10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。雷军在现场直言，小米造车及团队各项工作进展都远超他的预期。

前情回顾

今年3月底，小米宣布造车。“这是我人生最后一次重大的创业项目，我深知做出决定意味着什么，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”雷军宣布小米进军智能电动汽车行业。

此前，据小米集团发布的公告显示，小米拟成立一家全资公司负责智能电动汽车业务，首期投资100亿人民币，预计未来10年投资100亿美元，由雷军亲自带队。并且，小米造车将以全资子公司模式独资开干。

技术储备方面，小米目前在动力电池领域直接或间接投资4家动力电池相关企业。这4家企业分别是蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇以及赣锋锂电。其中，珠海冠宇与赣锋锂电均为上市公司。

当下人才、技术成为紧要任务

对于制造电子产品出身的小米，在全新的造车领域，小米的确是新手，因此目前也遇到了人才和技术方面的困局。

9月，小米汽车成立之时，小米公布了一张17人的骨干团队合影。这17人中，除了雷军之外，还有小米联合创始人洪峰、刘德，以及卢伟冰、张峰等人。这其中，除了原宝马i品牌外观设计师李田原有汽车行业经验之外，其他成员均没有在汽车行业有过相关履历。

而在10月上旬，有信息显示，小米汽车副总裁李肖爽，将负责产品、供应链及市场相关工作，向小米汽车CEO雷军汇报。

当然，小米也一定会从目前国内的汽车领域去挖人才，不过限于大部分高管都签署了竞业协议，在离职后需要一段时间的沉寂期，因此在后续的日子里，书戈也相信会有更多汽车行业的大佬加入小米汽车。比如不久前传闻北汽新能源执行副总经理、ARCFOX事业部总裁于立国也将加入小米汽车；此外福特中国电动车事业部首席运营官、福特Mustang Mach-E项目负责人朱江传闻也将加入小米汽车。这些人才都将是小米造车未来所必须的，不过，小米当下更缺乏的是技术性人才。

书戈点评

实际上，小米造车某种形式上可以说与恒大的思维如出一辙，都是买买买、挖挖挖、融融融等手段，这对于一家跨界的企业来讲，这样的方式也成为了必须和唯一的方法。2021年6月，小米参与了自动驾驶技术供应商纵目科技D轮融资。同月，小米参与激光雷达企业禾赛科技D轮融资。7月，小米以7737万美元收购自动驾驶技术公司深动科技。8月，小米领投自动驾驶公司几何伙伴Pre-A2轮融资，10月再参与几何伙伴的战略投资。这些手段可谓都是用钱来解决问题。

有钱就是好，按雷军的说法，小米2020年底现金流储备高达1080亿人民币，雷军称“亏得起”，因此，买买买就是最好的办法，加上小米对智能化领域的优势，相信小米会有成就的。