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奔驰入门SUV终于不再是只有小排量发动机可选了，可喜可贺。

作者：马宁

图片：网络

在燃油车时代，排量即正义，缸数即尊严。不过在节能减排的大趋势下，各大车企也不得不进行妥协。当然，这种妥协也是要有一定限度的，不能低于某个大家无法接受的底限。像三缸机就是比较典型的突破了底限，即使技术再先进，大家一听是三缸机，也是一切免谈！

所以说就目前的情况来看，四缸就是大多数消费者对于发动机缸数的底限。那么排量呢？并没有一定之规，要视品牌、车型等一系列条件而定。比如之前奔驰E级就把E260L的发动机换成了1.5T版本，这对于一款售价4、50万元的豪华中大型轿车来说，就是很难接受的了。

C级用1.5T发动机我们就忍了，E级再用就不合适了吧。后来奔驰自己也觉得有点说不过去了，改款之后又把1.5T发动机都换回了2.0T发动机。

当然了，奔驰的小排量涡轮化并不只于此，而是全面贯彻这一路线的。全新一代奔驰A级和GLB等车型的1.3T发动机，也一直被大家所诟病。不过好在奔驰一直没有尝试三缸这个底限，虽然排量不大，但都还是四缸机。

并且除了1.3T发动机，奔驰A级也有2.0T发动机的版本。不过就在我翻看配置表的时候，却发现2021款的A级把2.0T车型给“阉割”了，只保留了1.3T版本。想买2.0T的A级，只能入手2020款了。

虽然这样，2.0T的A级起码还有得选，但是如GLA、GLB等SUV车型，却迟迟没有让大家欣喜的消息。其实我之前也曾试驾过全新A级，以及GLB等车型。对于A级来说，1.3T高功版是完全够用的，不会让人觉得乏力。试驾过2.0T的A级之后，甚至会觉得动力有点过剩。

但是对于7座的GLB来说，1.3T就显得有些孱弱了，可以想象，在坐满7人并装满行李后，GLB的动力表现是会让人捉急的。并且一款售价在30万元左右的SUV，只配一台1.3T发动机，好说不好听呀。因此相比A级，GLB等SUV车型更加需要更大排量发动机的加持。

深耕国内市场多年的奔驰，自然是明白中国消费者需求的，这不就来满足大家了嘛。近日，在最新一期的工信部申报目录上，我们发现了新款奔驰GLA和GLB的申报图，虽然设计上没有明显变化，但动力上的调整，足以满足大家的期望了。两个车系都新增了尾标为220的车型，懂行的朋友都会明白，这对于奔驰部分车型来说就是2.0T的版本。

在拍手称快的同时，我们也要意识到一个问题，就是价格。2.0T车型肯定要比1.3T版本更更贵。参考A级的价格差，2.0T的A级要比顶配的1.3T版本贵了3.5万元，估计GLA和GLB应该也差不多。所以想买2.0TGLA和GLB的朋友，一定要保证腰包充足啊。

总结

其实对于减少缸数和缩减排量的做法，我们要正确看待。毕竟现在排放法规愈发严苛，而且新能源也早已明确成为汽车发展的未来，很多厂商一边要大力发展新能源汽车，一方面还要在符合法规的前提下保证传统燃油车的供给，属实不易。

再过个大概十年、二十年，可能全球很多国家都不会再销售燃油车，届时将是新能源车的天下，我们就再也听不到精密机械运转所发出的怒吼、再也闻不到汽油燃烧之后所发出的气味了。所以珍惜现在的燃油车吧，等我们老了，也许只会在博物馆中见到老迈了它们了。