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2016年荣威曾凭借着RX5这款车型让处于边缘的品牌重新回到了主流市场，该车在巅峰时期销量接近3万辆，颇受消费者的喜爱。不过5年左右时间过去，这款车已经不如当初那样受欢迎。在此期间，荣威也进行过多次更新，并且还推出了系列的新车型RX5 MAX，但两款车型加起来的销量其实也并不如当初。以2020年成绩为例，两款车的总销量在17万辆左右，今年更是不足5万辆，而在2017年光RX5一款车销量就超过23万辆。辉煌沦为过去，但荣威也并不甘心。近日全新RX5 MAX车型公布在大幅度升级下，新车能否带来改变呢？

荣威RX5 MAX里里外外的升级幅度都非常大，使用了最新家族化律动设计语言，荣麟纹理格栅几乎占据了整个车头的面积，分体式LED车灯组也相当犀利，整体视觉效果立体而夸张，具有冲击力。侧身线条笔直，整车姿态十分挺拔，并且使用更为现代动感的轮毂。而尾部针对尾灯进行了调整，内部光源细节丰富，点亮后辨识度很强，同时线条雕刻也更加卖力，营造出凹凸有致的视感。

内饰的改动幅度相对更大，舍弃了原来那套T型中控台设计，整体以横向布局铺开的中控台看起来更具延展性，视觉上也更加宽阔。另外在材质上还加入红色搭配以及仿碳纤维用料，运动氛围更强。此外车内提供了两块12.3英寸的双联屏设计，这在时下已经谈不上什么新鲜感，但对于车内科技氛围的提升确实有着巨大的作用。此外，方向盘、换挡杆都使用了全新造型，几乎取消了物理按键，屏幕下方的少数几个快捷操作也是触控式，整体更加精简。

车辆在配置上面将比现版本更加丰富，斑马VENUS系统、手机无线充电等没有缺席，同时还加入了BOSE音响、256色氛围灯，打造出更为沉浸式的座舱环境。而且2760mm的轴距提供了宽敞的乘坐空间，在紧凑型SUV里面属于上游水平，并且这次还使用了零重力座椅设计，整体乘坐舒适性预计会大大加强。

新车将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率提升至133KW，比起现款性能相对更强，匹配6AT变速器。新款RX5 MAX的提升无疑相当巨大，不仅仅在我们看得见的设计方面进行了提升，同时在配置、核心动力性能上都有着更为出色的表现，如果价格方面能令人满意，或许对于重回主赛道会有很大的帮助。