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近日，一则关于保时捷Cayman GT4 RS在纽伯格林北环刷圈的视频引起了我的关注。

保时捷Cayman GT4 RS以7:09.300的成绩，跑完了全长20.832km的纽博格林北环赛道。

资料显示，这一成绩相比Cayman GT4要快23.6秒。而在2018年，它的“老大哥”911 GT3 RS的纽北成绩是6:56.4，不过这个成绩是没有跑完整个纽博格林北环的。如果跑完全程（20.832km）的话，两台车的成绩应该会非常接近。

分析原因，保时捷Cayman GT4 RS搭载了更强抓地力的米其林CUP 2R运动轮胎、功率调制500ps的4.0L H6 NA发动机、更强的车身下压力设定、以及更快的动力响应是做出如此快圈速的关键。

从单圈视频中我们可以看出，车手在驾驶的时候，无论是直线还是弯角处理得都比较得激进，发挥出了车辆99%以上的性能，例如下图：

车手在过当前这个弯道的时候，为了让车辆在下一个弯道前拥有更好的进弯线路，因此在过这个弯时右侧路肩用得非常满，右前车轮几乎都快碾上草地了。并且在出下一个左弯时开油点也比较早，刚过弯心就踩下全部加速踏板，将车辆“骑”上右侧路肩。

我们再来看下面两张图：

第一张图是想表达：车手在使用发动机转速的时候非常得激进。哪怕变速箱位于5挡，此时发动机转速都快9000转了，车手依然没有换挡。

第二张图是想表达：车手驾驶这辆Cayman GT4 RS飞驰在纽伯格林北环第一计时段一个异常危险的右弯时，依然是全油门状态把赛道宽度用满，左侧轮胎也差点碾到了草地。要知道在这个速度下，一旦车轮碾上了草地上，车手要是处理得不好的话，车辆非常容易失控，因为左右轮的抓地力出现了不一致。

那么通过这两个画面，我们可以获知两个非常重要的信号。

1.保时捷厂商工程师允许车手使用车辆的全部转速，换言之也就是允许车手把这辆车的马力全部用完，哪怕是冒着爆缸的风险；

2.保时捷厂商要求车手不惜冒着生命危险，也要把这台车的性能逼到极限。

但是问题来了，跟911 GT3 RS圈速相当的它，最终该如何定价呢？这一次刷圈带来的好成绩，会不会为将来的售价带来一定程度的增益呢？哈哈，怎么写到这儿的时候，突然有种恍然大悟的感觉呢，原来保时捷才是真正的营销大师啊！直接用赛道成绩来说话：反正我的实力已经摆在这儿了，剩下的你们就自己看吧！

保时捷Cayman GT4 RS预计将在11月进行发布，根据它的“大哥”911 GT3 RS（226.8万）的售价以及赛道成绩来看，我猜测将来这台车的售价会在160-190万之间。当然了，这个价格肯定只有那些异常硬核的玩家能够接受，毕竟国内普通版本的718 Cayman起售价才54.5万。哦，对了，如果把这“货”拿来当理财产品投资，或许是个不错的选择。