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随着中国经济的快速发展，老百姓对于汽车的理解也发生了比较明显的变化，除了工具属性之外，汽车还需要带给人们更多的附加值。而在过去的五到十年里，不少汽车制造商也都开始顺应消费者推出更加高端的产品、甚至是打造全新的高端品牌，“品牌向上”这个词开始在车圈兴起。那么这些标榜品牌向上的车企现在都怎么样了？所打造的高端品牌现状如何呢？下面就听我来跟大家聊一聊。

自打有了“品牌向上”这个词，我们能够明显的看出各大汽车厂商所推出的产品都在向着更高端、更豪华、更智能去努力。不过随着消费者对于品牌认知的固化，即便产品做的再好他们也会思忖再三，毕竟品牌是有附加值的。所以，国内不少知名汽车厂商便开始着手打造全新的子品牌，以此来迅速占领高端市场。

吉利汽车旗下高端品牌——领克

2016年10月20日，吉利和沃尔沃合资成立的领克汽车横空出世。有这两个大厂在背后撑腰，领克的前途可谓是一片光明。五年过去了，领克的发展大家也有目共睹，虽然前期品牌受到了一些质疑，但是通过产品口碑的不断积累，领克目前已经成为中国具有很强号召力的汽车品牌之一。

截至目前，领克旗下的在售车型已经达到了13款，其中搭载插电式混合动力系统的车型占到了近一半。从初代产品领克01到刚刚发布的领克09，在SUV领域领克基本完成了全覆盖。虽然领克运用了许多沃尔沃的技术，甚至被不少人吐槽是“换壳沃尔沃”，但是其车型的定价却十分厚道，以刚刚上市的领克09为例，MHEV车型的入门价格仅需26.59万元，要知道这可是一款中大型SUV。

[品牌首款车型领克01]

据领克官方透露，目前品牌的全球累计销量已经接近60万辆，而在欧洲市场，领克品牌更是吸引了2.7万的“订阅制”会员用户，未来领克品牌还将进军科威特以及阿联酋等地区。经过了五年的市场历练，领克已经逐渐成为了吉利旗下能够独挑大梁的汽车品牌，9月领克的销量达到了15823辆，而1-9月的总销量也已经达到了147960辆。

能够做到这样的成绩，与领克的营销策略有着很大关系。一直以来，领克都是以运动和年轻化来吸引消费者，而在产品层面更是推出了像领克03+这种富有运动范儿的产品，在很长一段时间里这款车都是需要抢购的，这无疑提升了品牌在消费者心中的形象。

[领克03+为国内的钢炮爱好者提供了一个新的选择]

与此同时，领克在产品售后方面也做的比较到位，除了打造传统的4S点之外，领克还在国内外建立了多家运动体验中心，集品牌展示、赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐为一体，进一步推动了中国汽车文化的发展，并且吸引了大批年轻消费者的关注。

长城汽车旗下高端品牌——WEY

同样是2016年，长城发布了全新高端品牌——WEY，只不过发布时间比吉利的领克要晚了不到一个月。据了解，这个品牌是长城汽车汇集1600人历时四年的时间打造而来，看来真的是“有备而来”，也不得不佩服公司高层的前瞻性。

[WEY拿铁]

从最早的VV5、VV6、VV7，到现在全新咖啡智能平台下的摩卡、玛奇朵拿铁，WEY品牌旗下的产品越发丰富。而且大家不要忘了坦克300一开始也是由WEY品牌打造出来了爆款产品，不过由于车型过于火爆，长城才将坦克划分为了一个独立的品牌。在车型定价方面，刚刚上市的WEY玛奇朵HEV车型售价为14.58-15.98万元，在紧凑型SUV当中算是中间水平。

[WEY摩卡]

在创立品牌两年后的2018年，WEY品牌的销量一度达到了13.9万辆，但是随着时间的推移，WEY目前的销量表现并不理想，尽管现在品牌提供给燃油、混动以及插混三种动力类型产品供消费者选择，不过依旧没有挽回9月国内惨淡的销量，整个品牌仅卖出去了4662辆，与去年同期的9037辆相比，数据下降了48.4%，而前三季度的累计销量也不过36158辆。

WEY品牌在营销方面一直就做的不错，为什么销量表现却有所下滑呢？主要原因还是在产品方面，无论是之前的VV系列还是现在的咖啡系列车型，各车型之间的相似度太高，把该有的特点都找平了，而且品牌所有产品都是SUV，略显单一。其次实在技术实力方面，WEY虽然有长城汽车多年的技术积淀做背书，但是与领克这样具备海外资源的对手比起来，就显得没那么有特点了。

[WEY玛奇朵]

在售后服务方面，WEY品牌提供8+X的延时服务，也就是说用户可以在下班之后到4S店进行保养，并不耽误上班时间，在为消费者提供便利的同时，也提升了品牌在用户心中的形象。

标榜品牌向上的品牌现状如何

奇瑞汽车旗下高端品牌——星途

2018年11月1日，奇瑞发布了全新的高端汽车品牌EXEED，8天之后正式公布品牌中文名——星途。国际化的研发、设计以及营造团队提升了品牌的调性和档次，同时星途也是首个搭载完整版百度Apollo车载OS、雄狮智云2.0系统的汽车品牌。

[星途揽月]

目前星途品牌旗下的在售车型有4款，分别为星途TX、星途追风、星途凌云以及星途揽月，产品线从紧凑型SUV一直到中大型SUV。从产品名称来看，采用全新命名体系的追风、凌云等车型“中国风”很浓，也符合当下的国潮趋势。售价方面，紧凑型SUV星途追风入门版车型的价格仅为10.99万元，而目前的旗舰车型星途揽月在价格上也不过23.39万元，在高端品牌当中并不算贵。

[星途凌云]

在全面调整品牌名称之后，星途汽车的市场状况有所好转，今年9月品牌的销量为3407辆，同比增长达到了104.6%，前三季度品牌的累计销量同比增长了140,5%。虽然数据看上去提升了不少，但是从数量上来看还有很大的提升空间。据官方数据显示，星途前三季度的累计批发量仅占到了奇瑞汽车总体的3.8%。

在品牌营销层面，星途曾在多滴举办了星途X超能挑战赛，并获得了消费者的广泛关注。这项挑战赛包含了金卡纳赛道挑战、百米加速以及盲驾等项目，除了能够向消费者展示产品的动态稳定性，而且还能与用户建立更深的联系。

[星途追风]

虽然星途汽车也在全国各地的4S店周围建立了多个体验店，但是从功能性方面来看还是以卖车为主，并没有像其它品牌的体验店那样提供丰富多样的体验项目。

东风汽车旗下高端品牌——岚图

在我们今天提到的所有高端品牌当中，岚图汽车算是发布比较晚的，而且与上面三个品牌相比，岚图主打的还是高端智能电动车市场。2020年的北京车展上，岚图发布了首款概念车iFREE，这款车也为后期岚图FREE的量产打下了坚实的基础。除了拥有前卫的设计和高端的用料之外，岚图FREE对于动力同样有着很高的追求，其中双电机版本车型的最大扭矩达到了1040Nm。

不过目前岚图的问题在于没有丰富的产品线，品牌发布一年多也只有岚图FREE一款在售车型，在竞争如此激烈的市场当中肯定会因此受到影响，所以加快后续车型的设计和研发是十分有必要的。

对于一个刚刚成立了一年多的品牌来说，我们还是要以较为包容的心态来看待。品牌目前唯一在售的岚图FREE于今年6月上市，正式交付也仅仅两个月的时间，9月该车的交付量为908辆，截止至10月1日0时，岚图FREE累计交付了1316辆。

许多品牌都在说“以用户为中心”，岚图也不例外，通过用户体验的可以很大程度提升品牌的竞争力。在推出岚图FREE之前，岚图就举办了全球测试同行者的活动，7场活动吸引了超过2000人参与，不仅收获了消费者的认可，而且还在其中获得了真实的产品反馈，可谓是一举两得。

作为新能源品牌的岚图也在全国各地逐步建立自己的体验中心，截止今年9月底，岚图体验店已经正式开业了34家，城市展厅也达到了了110家。其整体规模虽不能与目前新势力品牌中的蔚来相提并论，但是其整体的服务水平却是实打实的。

编辑点评：我们的汽车工业才刚刚走了不到40年，与海外一些有着大几十甚至上百年历史的汽车品牌相比相差甚远。对于目前的中国汽车厂商来说，需要积累的东西还很多，“品牌向上”这个词还需要从长计议，请更知名的设计师也好、搭载最新的技术也罢，造车的初衷是要为中国消费者带来更好的产品，就像华为和小米一样，终有一天我们的高端汽车品牌会站上世界之巅。