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作为制造大国，很多行业的供应链在我国都是非常完善的，汽车也不例外，除了一些核心技术牢牢被各家品牌掌握在自己手中之外，车上所使用的任何零部件都能够在中国找到供应商，大到汽车座椅、小到轮毂上的平衡块，在我国都能找到合适的供应方案。这也使得一些海外企业开动了“挖墙脚”的心思，特斯拉就邀请其中国的合作伙伴赴美建厂。

根据路透社报道，特斯拉为了搭载成本更低的磷酸铁锂电池，希望中国合作伙伴能够赴美建厂，希望电池工厂可以距离整车组装厂更近，从而实现生产成本优化。

当然了，我认为这只是一种说辞，站在特斯拉的角度上来看，家门口的电池使用起来固然方便，也几乎没有运输成本。可对于电池厂商来说，在中国制造和在美国制造，其生产成本肯定是上升的，包括电池厂商的上游产业在美国是否完备、其定价是否具有竞争力以及当地用工成本等等，特斯拉不可能考虑不到这一点，所以我认为优化成本只是一种说辞。

为什么要邀请中国企业而不是寻求原本就在美国的企业呢？

主要原因是因为中国在铁基电池生产中，占全球主导地位，而且掌握了一系列关键的专利，这能够让中国生产世界上95%的磷酸铁锂电池。也就是说，如果特斯拉执意采用磷酸铁锂电池，那么它几乎无法绕开中国的供应商。

我常说，新闻要连起来读。在今年1月份，特斯拉宣布进军印度市场之后，印度交通和运输部部长就公开表示：想要拥有印度市场，就必须在印度建厂生产，不可以在印度销售“中国制造”的特斯拉。

可大家都知道，印度是仅次于中美日的第四大汽车市场，其需求量非常惊人，而且后期增长空间也非常巨大，如果不销售中国制造的特斯拉，就只能提升美国工厂的产能，或者在印度建厂，可供应和成本都会成为问题，所以特斯拉现在正在寻求一条迂回的办法。

参考之前美国对中国企业的态度，美国抖音的事件还历历在目。

假如我是马斯克的话，注意，接下来的言论只是假设：

假如我是马斯克的话，我邀请中国合作伙伴赴美建厂，中国合作伙伴答应之后，待一切就绪，通过在美的一些“合法”手段，接管这个工厂以及其生产专利，当然这一步或许不需要特斯拉出马，只要找个第三方来做这件事儿也没有问题，安排几个“罪名”我想也是美国佬非常擅长的。

然后，再带着这个工厂的技术以及专利，去印度建厂，如此一来就解决了成本问题、在印的电池供应问题、开展印度市场等等一系列的问题……

当然，你也可以说我是阴谋论，也可以说我是小人之心。

但是，我还是强调一下，这只是我的一种假设，这种假设有没有可能发生呢？在事情发生之前，我认为一切皆有可能，而且很符合近两年美国对中国企业的态度，并且有美国抖音这个前车之鉴。最关键的是，如果事情按照我所假设的方向发展，那么对于特斯拉来说完全是百利无一害。