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当丰田卖​的​比BBA还贵的时候，我们就应该感受到日系粉的威力，其实是不可估量的。

细数丰田国内车型，​一半​都被披上了“豪华”的外衣，埃尔法、赛那、普拉多、陆地巡洋舰以及汉兰达，无一不在中国市场定出高高在上的价格。

或许，这才是丰田该有的状态。

​欧洲市场以及美国市场，丰田其实都不是善茬，比如说欧洲市场凯美瑞混动车型定价接近3万欧元，定价已经直逼BBA的34C车型，即便没有直接拉开与BBA的价格差距，但欧洲人依然会乐此不疲​的​选择丰田。

原因很简单，长周期使用情况下，丰田可靠性高，要知道欧洲市场人工费极高，一台不出问题的车辆在欧洲是很受欢迎的。

美国市场中，卡罗拉混动定价接近2.5万美金，要知道尺寸差距不大的宝马1系，定价也不过如此。

​国内市场中，丰田的定价同样不算非常低，事实上这才是丰田真正的市场定位，全球范围内，丰田都是一个绝对意义上可以抗衡BBA的企业。

之所以有人认为丰田定价不高，品牌没有竞争力，是因为丰田在国内推出了10万以内入门车辆，并且这些车辆国内市场有着不错的销量，让丰田在低端市场有一些份额。

事情往往就是这样，低端车的出现会把品牌也粘黏进来。

​与​其它​品牌完全不同的是，丰田既能够在10万以内市场立足脚步，又能在百万市场快速奔跑，成为BBA甚至保时捷的对手。

国内市场中，丰田的销量并不高。

一方面原因是，丰田发展国内市场不算太早，2000年之后才发展的中国市场显然已经晚了大众十余年，很大一部分市场都被大众抢夺。

另一方面，国内市场人工成本低，维修车辆不是一件非常困难的事情，所以国内市场消费形态百花齐放，丰田的高可靠性优势在国内市场中并没有欧美市场那么抢眼。

​要知道，欧美高昂的人工费用，一旦维修车辆就是伤筋动骨，但国内维修车辆非常容易，相对而言人工成本并不高。

过去7年，市场发起了对丰田的炒作，让其价格居高不下。

2014年，平行进口陆地巡洋舰引入国内，49万的价格非常友好，同期​埃尔​法定价61万起，市场热度并没有今天这么高，消费者可以用良性的价格，选择到产品层面还算不错的车型。

​随着消费市场的变革，资本市场抓住了国人逐渐成熟的消费心理，开始炒作丰田品牌。

丰田全球产能有严格的限制，拒绝浪费是这家企业的生产与运营理念，再加上炒作以及消费高涨的不平衡消费环境，丰田国内市场水涨船高。

先是埃尔法成为了富豪的最爱，其次是普拉多、陆地巡洋舰价格步步走高，全新TNGA架构之后，配合着混合动力系统技术，丰田多款车型增值明显。

这个市场中，BBA是价格下探的，丰田却是做到了价格步步上升，对于更多人来说，丰田成功的背后有炒作，但更多的恐怕是自身的硬实力。