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10年之前我还在上大学，那时候我对迈腾、凯美瑞这些车型根本就不感兴趣，反而有一款韩系B级车让我印象很深，久久不能忘怀。那时候我们系的教导主任就开着这么一款车，它的名字叫起亚K5，后来知道这是一款20万左右的B级车，当时它对我的吸引力仅次于宝马3系，如果那时我有20万左右的预算买车，我一定会毫不犹豫地选择起亚K5，至于迈腾、凯美瑞之流我看都不看一眼。

时至今日，起亚K5几乎已经绝迹江湖。纵使现在B级车市场竞争激烈，但网上似乎从来没有人提起过起亚K5这款车，在我生活的三线小县城里，新一代K5凯酷更是一辆都没有见过。出于好奇我查了一下起亚K5的销量，结果真的令人唏嘘。K5在2021年9月份只卖了8辆，前9个月总累计销量为98辆，还不过百。

曾经年轻小伙力捧的实力偶像，现在却如此落魄，这是由多方面原因导致的。首当其冲的问题就是品牌因素，虽然在售的B级车有很多，但只有大众、丰田、本田的车型才能算一线产品。迈腾、凯美瑞、雅阁的地位就像豪车中的BBA一样，有绝对话语权。别克的君威，日产的天籁算是相对热门的车型，凭借巨额的优惠，勉强能够在销量方面站住脚。其余品牌车型，尤其是韩系和法系，基本上都已沦为不入流的小众车。人们选车时，几乎都不会把它们考虑在备选方案内，更别说最后买它们了。

由于这两年品牌形象下降，销量持续增走低，起亚还迎来了4S店关门潮，我们当地大部分4S店都有，唯独没有起亚和现代。要想买起亚的车，最起码要跑到100公里外的邻近城市买，这也是我们当地见不到起亚新车的一大关键原因。

起亚K5销量如此惨淡，还有一个原因是它的竞品都太努力了。起亚K5的定价并不高，目前终端也有2万的优惠，还有赠送购置税和商业保险的活动，看起来确实很诱人。但如果你要是多走走看看的话，就会发现别克君威已优惠四万多，2.0T的迈锐宝XL和入门版的日产天籁裸车价已降至15万，他们的品牌形象和市场影响力都比起亚K5好，所以在这些二线产品中，起亚K5价格也没有什么优势。

新K5的2.0T动力强劲，匹配的8AT变速箱也还算厚道，但隔壁迈锐宝XL同样搭载2.0T引擎，还是凯迪拉克同款，变速箱也是9AT的。 K5的1.5T版本匹配7速干式双离合变速箱，就连大众这种热门品牌用双离合变速箱都遭到吐槽，更别说起亚了。

在价格和配置方面，起亚K5其实也动了一点小心思，这让老百姓感到很烦。整个系列共有4个选装包，价格分别在3000~6000元不等，本来选车就很纠结，一下又给多出了4个选项，很多人干脆不选！配置方面，除最低配车型均搭载主动刹车、车道保持辅助等功能，但除顶配车型外均没有自适应巡航功能，如果想要的话必须买选装包，这让人很无语。

K5曾经是年轻小伙的最爱，但随着韩系品牌的落寞，B级车市场几乎已经没有K5的一席之地。9个月总共卖出了98辆车，你认为起亚K5还有救吗？