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威马首款纯电轿车—威马M7于近日亮相，这也算是威马继SUV后的轿车产品。该车长4930毫米，轴距2918毫米，给大家个概念，车长比小鹏P7长，轴距要短。

前脸议论较大，实际上这款车延续的是此前的“Maven”概念车引领的设计风格。正面设计灵感源自高速游艇划过水面的波浪。顶部的雷达辨识度很高，功能是激光雷达的超视距探测。美与丑，大家各自判断。

和EX5一样（发光LOGO），M7也会呈现更多车外交互。它是基于UWB超宽带通信技术，通过前后智能灯带、车外麦克风、智能发光logo、隐藏式门把手、车外扬声器等情感交互硬件，实现与用户间的全场景车外交互。

UWB超宽带通信技术是一种利用纳秒级非正弦波窄脉冲传输数据的技术，因其所占频谱范围很广，故称超宽带通信。它的优势大概可概括为三点：全方位360°绕车感知，厘米级高精度定位，感应范围最大70米。

能给我们带来什么？上车仪式感。向车辆靠近，UWB实时定位人车距离，流水发光Logo率先以闪烁表达问候；持续向M7走进，前后智能灯带以丰富多样的灯语向你表示欢迎，车外扬声器里将传来亲切的问好；当车外摄头观察到带着行李走向车尾时，后备厢将自动开启方便你放置物品，随后又自动关闭；当回到主驾位置时，隐藏式门把手自动弹开。

当然，这还不是这台车的重点。M7拥有多达32枚传感器，包括3个自主变焦超视距固态激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素高清摄像头、4个环视摄像头，以及1个独立高精定位模块。

特别是3颗自主变焦高精超视固态激光雷达，不同于第一代机械式棱镜或双转镜为技术核心的激光雷达方案，威马M7使用的固态激光雷达以第二代MEMS智能扫描芯片为技术核心，具有自主变焦特性，能够根据不同智能驾驶场景对环境感知的不同侧重，任意改变横向和纵向扫描速度，实现动态调节帧率和分辨率。搭载了4颗Orin-X驾驶芯片，最大算力1,016TOPS。官方表示能进一步拓宽M7对物体的识别范围。

该车会在11月的广州车展亮相内饰，现在官方已经公布了几张图，新奇的点在于中控台上的i-Rota旋钮，据说可实现类似智能手表的功能，副驾驶前方的点阵屏也可自定义显示模式。续航里程方面，厂商表示将会超700km。更多的信息将会在随后陆续公布。