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日前，众泰汽车发布了关于“公司重整计划草案之出资人权益调整方案”的公告称，众泰汽车已无法清偿到期债务，不但明显缺乏清偿能力，而且已严重资不抵债。如果众泰汽车进行破产清算，现有资产在清偿各类债权后已无剩余财产向出资人分配，出资人权益为0。为挽救众泰汽车，避免其破产清算，出资人和债权人需共同做出努力，共同分担实现公司重生的成本。因此，重整计划草案将对众泰汽车出资人的权益进行调整。

根据公告内容，以众泰汽车现有总股本2,027,671,288股为基数，按每10股转增15股的比例实施资本公积转增股本共计3,041,506,932股。转增完成后，众泰汽车的总股本由2,027,671,288股增至5,069,178,220股（最终转增的准确股票数量以重整计划执行阶段的司法协助通知书载明的内容及中国结算深圳分公司实际登记确认的数量为准）。

关于转增股票的分配和处理，众泰汽车公告指出，其中：1,013,835,644股用于抵偿众泰汽车及其下属八家包括永康众泰汽车有限公司、浙江众泰汽车销售有限公司等在内的破产子公司债务；2,027,671,288股由重整投资人江苏深商控股集团有限公司（以下简称“江苏深商”或“重整投资人”）及/或其指定的关联方和财务投资人有条件受让，且重整投资人或财务投资人任一方持有众泰汽车的股权比例均不超过29.99%，重整投资人及/或其指定的关联方和财务投资人合计支付的重整投资款为人民币20亿元。

随着这一公告的发布，旷日持久的众泰经销商讨债维权运动也终于迎来了些效果，本该在破产清算之列的浙江众泰汽车销售有限公司被纳入众泰汽车的抵偿范围也让经销商们抒了一口气，来自河北的原众泰汽车经销商对《道哥说车》编辑表示，这一结果比预想的好很多。

经销商债权将通过股票+现金方式抵偿 讨债运动或告一段落

2020年年末，众泰在公告中提及多家子公司被清算，包括全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司等均被永康法院裁定破产。其中，浙江众泰汽车销售有限公司被清算可算是引得众多众泰汽车经销商们头疼。

根据经销商们提供的材料，浙江众泰汽车销售有限公司的“债主”共有573位经销商/个人，其中申报债权总额达965908440.01元，确认总金额达471239860.10元。也正是因为如此，众泰汽车经销商们自2020年至今多次奔赴永康向众泰汽车方面讨债维权，甚至曾采取过绝食等极端方式，个中艰辛可想而知。

而在几天前经销商们奔赴永康再度维权后，讨债终于有了一定的成果。上述经销商对《道哥说车》编辑透露，众泰汽车方面承诺，会偿还一部分欠款，且将以现金+股票的方式偿还，其中股票部分要求经销商在6个月内不得转让。本次公告中，众泰汽车也提到：“债权人自受让转增股票之日起六个月内不得转让其所持有的众泰汽车股票。”一位经销商表示：“比预想的结果好很多。”不过，由于并未公布偿还数额，另一位经销商仍有所担心，其表示：“希望能多还一点，太少的话恐怕还是要继续讨债，太难了。”

据众泰汽车公告内容，将八家子公司纳入清偿范围内的原因是：八家子公司作为众泰汽车体系内的全资子公司，是众泰汽车整车板块业务中主要的经营实体，是原众泰汽车主要的营业收入和利润来源，重整投资人参与众泰汽车重整主要目标是使众泰汽车业务与资产具备持续经营能力，八家子公司现已进入破产程序且处于资不抵债境地，根据企业破产法的相关规定，众泰汽车对八家子公司享有的出资人权益将被调整为零。为使八家子公司继续保留在众泰汽车体系内，最大限度维护众泰汽车的营运价值，以实现众泰汽车资产价值最大化，并降低重整成本。从兼顾公平与效率出发，在重整计划草案获得各表决组表决通过并经法院裁定批准的基础上，众泰汽车出资人应向八家子公司提供部分转增股票以清偿其债务，化解八家子公司的债务风险，以使众泰汽车在相关子公司的最终股东权益不被调整。

此外，众泰汽车提到，若八家子公司中任意一家公司重整计划草案未获得债权人会议、出资人组会议通过且未能获得法院裁定批准，则该家公司单独进行破产，即视为该家公司的债权人会议否决了参与统筹重整并获得股票、现金等偿债资源的方案。该家公司具体的清偿方案在其单独破产程序中另行确定，为其提供用于偿债的股票资源将通过公开方式予以处置，处置所得款项视情况需要，与提供偿债的现金资源一起用于在该等公司后续清算程序中购买部分资产，或补充作为为未申报债权预留的偿债资金，或补充众泰汽车现金流。

总的看来，众泰汽车此次公告对关于八家子公司的债权安排相对完整，不过，众泰汽车也提到，《重整计划草案之出资人权益调整方案》将在2021年11月9日召开出资人组会议进行表决。重整计划草案涉及的出资人权益调整事项能否获得出资人组会议表决通过，存在不确定性。

起死回生进程启动 江苏深商20亿盘活？

作为曾经火遍国内的汽车品牌，众泰汽车曾创下过年销量超过30万辆的记录，一时间风光无两。但由于缺乏足够的技术积淀，众泰汽车销量从2018年开始下滑，在国五换国六的变化中难以应对。众泰汽车经销商对《道哥说车》编辑表示，众泰汽车早在2019年就已经很难交出符合规定的车辆。也正是当年，2019年净亏损达111.9亿元，由此一发不可收拾，最终被申请破产重整。

回想起来，众泰汽车在重整过程中也算是一波三折，迟迟没有敲定最终的投资人。直到10月8日晚，众泰汽车发布公告称，由江苏深商控股集团有限公司（下称“江苏深商”）作为公司的重整投资人，上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）作为公司的后顺位备选重整投资人。

至此，江苏深商踏上了挽救众泰汽车的路。众泰汽车与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元，江苏深商已向指定账户打款5.5亿元作为履行保证金，剩余14.5亿元重整投资款将根据协议于2021年10月25日前支付。众泰汽车称，该20亿元的足额到账，将作为众泰汽车及管理人向法院和债权人会议提交以江苏深商为重整投资人的重整计划草案的前提。

不过，20亿对于众泰汽车是否杯水车薪还不可知。财报显示，众泰汽车在2019年和2020年的亏损分别为112亿元和108亿元。今年上半年，众泰汽车亏损7.52亿元，总资产为90.64亿元，负债总计142.34亿元，负债率为157.04%。以此看来，江苏深商用20亿挽救众泰或许有些难度。但按照上述众泰汽车偿还全资子公司债务的方式，20亿现金流入对于众泰汽车来说或许能起到关键作用。截至10月22日收盘，众泰汽车股价报收9.43元，市值超过190亿，换句话说，众泰汽车的股票很值钱。

随着众泰汽车重整投资人敲定，众泰汽车的曙光似乎越来越近，而此次公告中，众泰汽车又对子公司的债务做出了回应，总算是对旷日持久的经销商讨债运动有所交代，或许这次，众泰汽车真的离起死回生不远了。