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在车联网等智能创新技术的加持下，“挣钱机器”名副其实。以用户为中心，以创新牵引市场，一汽解放逐渐兑现技术领先的优势。

文/《汽车人》张敏

当市场从强周期转向弱增长，什么才是谋求增长的正确姿势？是陷入杀敌一千、自损八百的价格战恶性循环，还是运用智能创新为客户全生命周期降本增效？一汽解放选择了后者。

日前，“2021一汽解放行业首届车联网TCO运营挑战赛总决赛”在长春、青岛两地同时开赛。这是一项基于卡友运营效率和成本出发的综合性选拔性比赛，也是行业内首次真实、完整还原卡友实际运营场景，呈现解放车联网创新技术如何为产品价值赋能。

正如中国一汽总经理助理，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰在长春会场致辞中表示，面向新时期行业和市场需求，车联网TCO运营挑战赛以“车联网”为平台，实现产品全生命周期的运营成本优化、售后服务和物流增效。

以车联网和智能驾驶为引擎，即在信息层面和运行效率上，给客户带来经济价值的直接提升，从而让研产销体系持续释放能量，使产品不断向更具经济价值的方向进步。

这一方面体现了央企一汽解放对于双碳目标实现的责任担当，另一方面也展现出企业以智慧创新力量，构建智慧行车生活的初衷和理念。

这一开拓性创举，不但能够为卡友增大利润空间，还开创了商用车行业科学、高效运营新篇章。

一举多得的创新之举

TCO，英文全称是Total Cost of Ownership，中文释义为车辆整个拥有期间的使用成本，包含车辆购置成本、燃油成本、车辆保养成本、车辆二次销售或报废成本，以及保险、意外等其他成本。

一汽解放车联网TCO运营挑战赛，就是在此基础上突出智慧运营，通过实际路段进行实战较量。活动当日，从线上赛段晋级的18位选手分别从解放“长春”和“青岛”基地出发，按照既定路线奔赴桂林阳朔，以万里长途跋涉，还原真实货运场景的同时，沿途播撒公益大爱。

大赛长春组选手，将驾驶J7沿着西部大开发战略路线，一路见证雄安新区、秦岭隧道、三峡大坝、中国天眼等奇迹工程；青岛组选手，将驾驶JH6跨越沿海经济带路线，见证中国最大港口、全球最大小商品集散地、中国科技之城等经济腾飞的轨迹。

最终，两条经典线路将在遵义胜利会师。比赛车辆所装载的物资，将通过解放“爱领航”公益计划捐赠给中国一汽对口帮扶的凤山县人民政府，用于当地的医疗卫生、教育环境改善。

这跨越祖国南北万里货运征程，不但考验了解放产品品质、卡友驾驶技术，更是对于国家“双碳战略”、“共同富裕”号召的响应，可谓是一举多得。

据悉，大赛自6月发布后，广大卡友通过“解放行”App、抖音短视频、微信朋友圈等途径关注和了解活动信息，集结全国近15万人线上报名，最终4.6万人成功参赛，影响力创行业新高。

事实上，自2018年起，一汽解放便依托车联网技术和服务，举办“车联网节油大赛”提升卡友专业能力、倡导节油理念。

在往届“车联网节油大赛”的基础上进行赛事升级，今年首开行业先河，通过节油、出勤、ETC、加油、安全、车队“六大维度”深化TCO应用，借世界领先的“卡车全生命周期”运营理念引领行业发展进步，缩短人与车的磨合期，与用户一起构建智慧行车生活。

用户思维，智慧赋能

当下，无论是乘用车还是商用车领域，都言必称“用户思维”。

所谓“用户思维”，简单来说就是“以用户为中心”，满足客户实际需求。

众所周知，汽车消费依赖于经济大环境的景气程度。而商用车对经济景气更敏感，其中重卡市场与固定资产投资规模更是息息相关。

与乘用车的使用属性不同，商用车多为生产资料，对于卡车司机而言，提升收益、保障全勤，是最硬核的需求。在当下竞争如此激烈重卡市场上，用户愿意选择一款车型，并用钱包投票，考虑的因素必然是多元的。

如此，“用户思维”不仅仅只是体现在营销上，而是遵循普适的经济规律，谁能给用户带来更多的“净价值”，谁就拥有未来。而主机企业对于车辆的管理，从结构到应用、从油耗到维修等不同方面、不同维度的精细化管理流程，都能为用户创造出不同的价值。

这意味着商用车营销，必须要深入到运输市场、车主潜在客户中间，主动去洞察物流市场的快速风向变化。

很多时候，商用车的特殊属性，难免会让商用车车企有错觉，认为产品都是差不多的，只要省油、皮实，剩下的就是在营销上下功夫了。因此，在市场走低时，车企往往以价格为利器，但解放谋求以车联网和智能驾驶为引擎，即在信息层面和运行效率上，给客户带来经济价值的直接提升，堪称“维度打击”。

去年，“解放行”App升级版上线，以中国车联网平台为基础，为用户提供找货、找路、找车、管车、服务、娱乐的全生命周期智慧物流运输解决方案。这些解决方案，着非常实用的应用场景，都是“用户思维”的最好体现。

同时，一汽解放围绕全生命周期用车成本，打造开放式TCO生态平台，从油品、路桥费、保险等关键环节，携手中国石油、山东高速、太平洋保险等行业顶级服务商，与克诺尔、美孚等行业领先供应商，为卡友提供最优质的TCO资源，并集合车联网、智能驾驶、固态氨等技术，打造超越用户期待的整车产品。

此次一汽解放举办车联网TCO运营挑战赛，从表面看是市场策略；实际上，它隐含着一汽解放长期发展的脉络，那就是重卡行业，一定要走低碳化、智能化、信息化、电气化、高品质并重的道路。给客户带来更大的价值，是一汽解放生存的意义。解放的前途，也与其紧紧捆绑。

解放高层在接受《汽车人》采访时也多次强调，身处强周期行业，企业能做的是尽量平滑周期影响，稳定增长。解放需要做的，不是谋一城一地的得失，而是放眼长远，打造解放的核心竞争力。

而智能化无疑是解放从传统制造商向智慧交通运输解决方案提供者转型的关键要素，承担着解放向更高台阶迈进的全新使命。

近年来，一汽解放对车联系统、智能化研发的投入水平，一直在商用车市场上领先。苏州挚途、鱼快创领、赋界科技等新业态合资公司先后成立，智能化、车联网、后市场体系进一步完善化，标志着一汽解放正在沿着生态创新打造收益增长的布局行稳致远。

在产品上，解放J6、J7所搭载的智慧化整车平台，已经或正在诞生一系列衍生车型，智能化能力在快速迭代中不断提升水平，相关产品实力也在此次挑战赛中，得到进一步验证。

解放卡车，赚钱利器。伴随着解放逐渐兑现技术领先的优势，这句话不仅是广告词，更是一汽解放以用户为中心、以创新驱动市场的最佳诠释。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。